A．關(guān)閉啟動空氣瓶出口閥
B．停止燃油低壓輸油泵并關(guān)閉管系相應(yīng)閥件
C．關(guān)閉主海水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥
D．關(guān)閉主淡水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥
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A．停止滑油泵、海水泵、淡水泵
B．停止低壓燃油輸送泵
C．搭上盤車機(jī)盤車并手動泵壓氣缸注油器
D．開啟掃氣箱放殘閥并用防塵罩蓋住壓氣機(jī)消音濾網(wǎng)
當(dāng)輪機(jī)員接到"完車"指令后，當(dāng)班人員應(yīng)完成下述工作（）。
Ⅰ.關(guān)閉主啟動空氣瓶主停氣閥
Ⅱ.打開示功閥并盤車
Ⅲ.關(guān)閉主海水泵及有關(guān)閥件
Ⅳ.關(guān)閉燃油低壓輸油泵
Ⅴ.開啟掃氣箱放殘閥
Ⅵ.關(guān)閉冷卻水泵及滑油泵
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．霧化加熱器繼續(xù)工作對燃油進(jìn)行加熱
B．主機(jī)燃油供給泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
C．經(jīng)常盤車保持各缸由噴油泵到噴油器油路的循環(huán)
D．燃油加熱溫度可低于正常使用溫度
A．調(diào)節(jié)淡水泵出口閥開度控制水量
B．調(diào)節(jié)淡水泵進(jìn)口閥開度控制水量
C．控制海水出口溫度不應(yīng)超過45～50℃
D．控制海水進(jìn)口溫度不低于25℃
A．開足有關(guān)閥門
B．提高泵出壓力
C．提高預(yù)熱溫度
D．注意檢查濾器前后壓差并清洗濾器
最新試題
柴油機(jī)掃氣箱滅火后，當(dāng)機(jī)器尚未冷卻之前，不能立即開啟掃氣箱門的主要原因是（）。
曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機(jī)械敲缸，不可能的原因是（）。
在值班輪機(jī)員接到“緊急剎車”指令時(shí)，首先采取的操作是（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時(shí)，如火勢不嚴(yán)重時(shí)的正確處理措施是（）。
曲軸箱爆炸的基本條件是（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因是（）。
設(shè)有引噴出油閥的高壓油泵，其引噴出油閥的開啟時(shí)刻應(yīng)該是：（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.噴油定時(shí)太遲Ⅱ.活塞環(huán)磨損Ⅲ.冷卻水不足，氣缸套過熱Ⅳ.掃氣箱污垢過多Ⅴ.氣缸潤滑油過多Ⅵ.噴油器滴漏
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是（）。