A.機動車輛損失險
B.第三者責(zé)任險
C.車上人員責(zé)任險
D.玻璃單獨破碎險
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A.1
B.3
C.6
D.9
A.機動車損失險；無責(zé)
B.機動車第三者責(zé)任險；全責(zé)
C.機動車盜搶險；無責(zé)
D.機動車第三者責(zé)任險；無責(zé)
A.父母
B.配偶
C.兄弟
D.子女
A.0%
B.3%
C.5%
D.12%
A.由投保人與保險人根據(jù)投保時的新車購置價確定的
B.由投保人與保險人根據(jù)投保時的新車購置價減去折舊金額來確定的
C.由投保人與保險人根據(jù)投保時新車購置價減折舊金額后的價格協(xié)商確定或其他市場公允價值協(xié)商確定的
D.以上都不是
A.10%
B.15%
C.20%
D.30%
A.5
B.7
C.10
D.15
A.車輛過戶
B.車型
C.NCD
D.車齡
A.機動車綜合商業(yè)保險
B.特種車車綜合商業(yè)保險
C.單程提車保險
D.摩托車和拖拉機商業(yè)保險
A.20%；車損險無法找到第三方特約險
B.30%；不計免賠險
C.15%；不計免賠險
D.30%；車損險無法找到第三方特約險
最新試題
商業(yè)車險改革后車上人員定義為：發(fā)生意外亊故的瞬間，在被保險機動車車體內(nèi)或車體上的人員，包括正在上下車的人員。
費改后的保單中，將VIN碼和車架號分開，信息更全面。
對于平臺已經(jīng)與交通管理平臺對接的地區(qū)，可以使用交通違法系數(shù)進(jìn)行費率的浮動，交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司，保險公司據(jù)實使用，不得調(diào)整。對于平臺未與交通管理平臺對接的地區(qū)，交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司系數(shù)值0.9，保險公司不得調(diào)整。
商車改革后，單證構(gòu)成為保單、投保單、保險憑證。
費改后的保單中，不計免賠險針對每個險別分別列示是否承保。
在行業(yè)示范條款中，投保了車損險的非營業(yè)用汽車，不需要再投保自燃損失保險，車輛自燃也屬于保險責(zé)任。
車損險條款減少了一條責(zé)任免除事項：被保險機動車所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失。
商業(yè)車險的三者是指因被保險機動車發(fā)生意外亊故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人，但不包括被保險機動車本車車上人員、被保險人。
商車費改后，原來使用舊條款的保單可以增加無法找到第三方特約險。
示范條款車上人員定義“指發(fā)生意外事故的瞬間，在保險車輛車體內(nèi)或車體上的人員，不包括正在上下車的人員。