A.排壓載水的離心泵與壓壓載水的離心泵不是同一臺泵
B.排壓載水時離心泵排壓高，壓壓載水時離心泵排壓低
C.由于吸入液面與泵的吸口相對位置不一樣
D.排壓載水時離心泵吸入阻力大，壓壓載水時離心泵吸入阻力小
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A.能，不降低
B.能，降低
C.不能，降低
D.不能，不降低
A.流量均勻，連續(xù)平穩(wěn)
B.都可以封閉啟動
C.都有較大的排量
D.都沒有自吸能力
往復泵啟動后不供液或流量不足，可能的原因是（）
①吸入閥開度不足
②排出閥開度不足
③吸入濾器堵塞
④安全閥泄露
⑤吸入管漏氣
A.①③⑤
B.②③④⑤
C.①②③④
D.①②③④⑤
使用齒輪泵駁運重油時，吸入真空度減小的原因有（）
①泵體密封不良
②重油溫度太低
③吸入濾器堵塞
④吸入閥開度太小
⑤吸入管口露出油面
⑥吸入管漏氣
A.②③⑤⑥
B.①②④⑥
C.③④⑤⑥
D.①⑤⑥
A.間壁式換熱器
B.蓄熱式換熱器
C.板式換熱器
D.直接接觸式換熱器
最新試題
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是（）。
下列氣液分離器中，船用空壓機使用最多的是（）。
關于軸流泵的導葉裝置，說法錯誤的是（）。
某離心泵實測的定速特性曲線，圖中泵向壓力水柜輸送清水，壓力水柜液面表壓0.1MPa，吸排液面高度差20米，管路阻力損失10米，泵的軸功率大約在（）kw。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風的相對濕度②控制送風的相對濕度③控制送風的含濕量（露點）
活塞式制冷壓縮機的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截斷吸氣法
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
當制冷裝置反復發(fā)生起停現(xiàn)象，且停車時間逐漸加長，起動的時間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
（）會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵