A、必須重新檢查、調整一次在緊線區(qū)間兩端桿塔上的臨時拉線，以防止桿塔受力后發(fā)生倒桿事故；全面檢查導線的連接情況，確認符合規(guī)定時方可進行緊線；應全部清除在緊線區(qū)間內的障礙物；
B、通信聯(lián)系應保持良好的狀態(tài)，全部通信人員和護線人員均應到位，以便隨時觀查導線的情況，防止導線卡在滑車中被拉斷或拉倒桿塔；觀測弧垂人員均應到位并做好準備；
C、在拖地放線時越過路口處，有時要將導線臨時埋入地中或支架懸空，在緊線前應將導線挖出或脫離支架；
D、冬季施工時，應檢查導線通過水面時是否被凍結；逐基檢查導線是否懸掛在輪槽內；牽引設備和所用的工具是否已準備就緒；
E、所有交叉跨越線路的措施是否都穩(wěn)固可靠，主要交叉處是否都有專人看管。

A、一面白旗高舉，表示危險，已發(fā)現(xiàn)問題，應立即停止工作；
B、一面紅旗高舉，表示正常，工作可繼續(xù)進行；
C、兩手紅白并舉，相對舉過頭部連續(xù)揮動，表示線已拉到指定位置，接頭工作已結束；
D、若同時拖兩線，需要停止施動一根線，則需要旗伸開平舉，需停的一邊執(zhí)紅旗，另一手執(zhí)白旗；
E、當三根線同時拖動，以左右及頭上方代表三根線的部位，當某線需停止拖動，則舉紅旗停止不動，需拖動的兩線則以白旗連續(xù)揮動；
F、當揮旗人身體轉向側面，兩手同時向一邊舉平，以白旗紅旗上下交叉揮動，表示線要放松，放線機械要倒退，慢動作揮旗表示線要慢慢放松；

A、交叉跨越檔中不得有接頭；
B、線軸放在一端耐張桿處，可由一端展放，或在兩端放線軸，以便用人力或機械來回帶線；
C、安裝線軸時，出線端應從線軸下面引出，對準拖線方向；
D、非工作人員不要靠近導線，以免跑線傷人。工作人員也要在外惻。

A、攜帶桿上作業(yè)全套工器具，對登桿工具做沖擊實驗，檢查桿跟，做好上桿前的準備工作；
B、上桿，到適當位置后，安全帶系在主桿或牢固的構件上（一般在橫擔安裝位置以下）。若使用腳扣登桿作業(yè)，在到達作業(yè)區(qū)以后，系好安全帶，雙腳應站成上下位置，受力腳應伸直，另一只腳掌握平衡；
C、在桿上距離桿頭300㎜（高壓20mm）處劃印，確定橫擔的安裝基準線。放下傳遞繩，地面人員將橫擔綁好，桿上作業(yè)人員將橫擔吊上桿頂；
D、桿上作業(yè)人員調整好站立位置，將橫擔舉起，把橫擔上的U型抱箍從桿頂部套入電桿，并將螺帽分別用手擰靠，調整橫擔位置、方向及水平，再用活板手固定；檢查橫擔安裝位置應在橫擔準線處，距桿頭300㎜（高壓200mm）；
E、地面工作人員配合桿上人員觀察，調整橫擔是否水平和順線路方向垂直，確認無誤后再次緊固；
F、桿上作業(yè)人員解開系在橫擔上的傳遞繩并送下，把頭鐵、抱箍及螺栓一起吊到桿上進行安裝；

A、汽車吊立桿首先應將吊車停在適當?shù)奈恢?，放好支腿，若遇有土質松軟的地方，支腿下應填以面積較大的厚木板；
B、起吊電桿的鋼絲繩，一般可栓在電桿重心以上0.2～0.5m處，對于拔梢桿的重心在距桿根2/5電桿全長處加0.5m處，如果組裝橫擔后整體起吊，電桿頭部較重時，鋼絲繩可適當上移；
C、立桿時，專人指揮，在立桿范圍以內應禁止行人走動，非工作人員須撤離到倒桿距離1倍范圍之外；
D、電桿吊入桿坑后，進行校正，填土夯實，其后方可松下鋼絲繩。

A、電桿梢部兩側各栓直徑25mm左右、長度超過電桿長1.5倍的棕繩或具有足夠強度的麻繩一根，作為側拉繩，防止電桿在起升過程中左右傾斜；
B、電桿跟部應盡可能靠近馬道坑底部使起升過程中有一定的坡度而保持穩(wěn)定、電桿根部移入基坑馬道內，頂住滑板；
C、電桿梢部開始用杠棒緩緩抬起，隨即用頂板頂住，可逐漸向前交替移動使桿梢逐步升高、當電桿梢部升至一定高度時，加入一副小叉桿使叉桿、頂板、扛棒合一，交替移動逐步使桿梢升高。到一定高度時再加入另一副較長的叉桿與拉繩合一，用力使電桿再度升起。一般豎立10m水泥桿需3～4副叉桿、當電桿梢部升到一定高度但還未垂直前，左右兩側拉繩移到兩側當作控制拉繩使電桿不向左右傾斜。在電桿垂直時，將一副叉桿移到起立方向對面防止電桿過牽引傾倒；
D、電桿豎正后，有兩副叉桿相對支撐住電桿然后檢查桿位是否在線路中心，再回填土分層夯實。

A、叉桿：叉桿是由相同細長園桿所組成，園桿稍徑應不小于80㎜，根徑應不小于120㎜，長度在4～6米之間，在距頂端300～350mm處用鐵線做成長度為300～350mm的鏈環(huán)，將兩根圓桿連接起來；
B、在圓桿底部600mm處安裝把手（穿入300㎜長的螺栓）；
C、頂板：取長為1～1.3米，寬度為0.2～0.25米的木板做頂板，臨時支持電桿之用；
D、滑板：取長度為2.5～3m左右，寬度為250～300mm的堅固木板為滑板，其作用是使電桿能順利達桿坑底。

A、選擇抱桿高度：一般可取電桿重心高度加2～3m。或者根據(jù)吊點距離和上下長度、滑車組兩滑輪碰頭的距離適當增加裕度來考慮；
B、綁系側拉繩：據(jù)桿坑中心距離，可取電桿高度的2倍；
C、選擇滑車組：應根據(jù)水泥桿重量來確定。一般水泥桿質量為500～1000kg時，采用一、一滑車組牽引；水泥桿質量為1000～1500kg時，采用一、二滑車組牽引；水泥桿質為1500～2000kg可選用二、二滑車組牽引；
D、18m電桿單點起吊時，必須采取加綁措施來加強吊點處的抗彎強度。
E、如果土質較差時，抱桿腳需鋪墊道木或墊木，以防止抱桿起吊受力后下沉。
F、起吊過程中要求緩慢均勻牽引。電桿離地0.5m左右時，應停止起吊，全面檢查側拉繩子受力情況以及地錨是否牢固。水泥桿豎立進坑時，特別應注意上下的側拉繩受力情況，并要求緩慢松下牽引繩，切忌突然松放而沖擊抱桿。

A、將拉線盤拉棒與基坑中心花桿底段及拉線副樁對準成一條直線；
B、如拉線盤偏差需用鋼釬撬正；
C、移正后即在拉線棒處按照設計規(guī)定的拉線角度挖好馬道，將拉線棒放置在馬道；
D、覆土。

A、可將基礎坑兩側副樁的圓釘上用線繩連成一線或根據(jù)分坑記錄數(shù)據(jù)找出中心點；
B、再用垂球的尖端來確定中心點是否偏移；
C、如有偏差，則可用鋼釬撥動底盤，調整至中心點；
D、最后用泥土將盤四周覆蓋并操平夯實。