A.洛杉磯磨耗損失
B.相對密度
C.砂當(dāng)量
D.針片狀顆粒含量
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A.透層
B.粘層
C.封層
D.結(jié)合層
A.透層
B.粘層
C.封層
D.結(jié)合層
A.嚴(yán)格配合比,確保其具有足夠的強(qiáng)度
B.提高基層施工質(zhì)量,確保良好的支撐
C.嚴(yán)格掌握切縫時間,避免收縮產(chǎn)生斷板
D.基層上攤鋪碎石層,避免溫度產(chǎn)生斷板
A.預(yù)熱已壓實(shí)部分路面,以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)
B.采用兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)
C.盡量采用熱接縫施工
D.將已攤鋪混合料留10~20cm暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,待后攤鋪部分完成后一起碾壓
A.將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面,并與縱向邊緣成直角
B.預(yù)熱已壓實(shí)部分路面,以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)
C.攤鋪機(jī)起步速度要慢,碾壓速度不宜過快
D.將已攤鋪混合料留10~20cm暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,待后攤鋪部分完成后一起碾壓
A.合理確定碾壓速度
B.保證攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè)
C.合理確定初壓溫度
D.采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)
A.每隔5~10m設(shè)一道縮縫
B.增加水泥含量
C.根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量
D.適量摻加粉煤灰
A.采用塑性指數(shù)較低的土
B.控制壓實(shí)含水量
C.每隔5~10m設(shè)一道縮縫
D.確保路基壓實(shí)度
A.鋪筑碎石過渡層
B.根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量
C.每隔5~10m設(shè)一道縮縫
D.分層鋪筑可減少新鋪層的裂縫
A.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),避免水分揮發(fā)過大
B.每隔5~10m設(shè)一道縮縫
C.加強(qiáng)拌和,避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析
D.采用塑性指數(shù)較低的土
最新試題
馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)可測定瀝青混合料的指標(biāo)有()。
無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測試驗(yàn)步驟有()。
水泥混凝土路面不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的路段有()。
水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)時應(yīng)標(biāo)記試件,標(biāo)記從試件一端量起,分別在距端部的()mm處劃出標(biāo)記。
無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層采用中心站集中拌和法施工中,混合料攤鋪的機(jī)械設(shè)備可采用()。
水泥混凝土面層切縫可使用的機(jī)械有()。
水泥混凝土路面輕微斷裂,裂縫無剝落的修補(bǔ)方法宜采用有()。
極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的()。
水泥混凝土抗折強(qiáng)度加載試驗(yàn)時,以下()是錯誤的。
瀝青混合料在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)()時應(yīng)予以廢棄。