公路工程估算指標(biāo)分為綜合指標(biāo)和（）指標(biāo)。

價(jià)值工程側(cè)重于設(shè)計(jì)階段開展工作，以提高產(chǎn)品價(jià)值為中心。

單位工程由分項(xiàng)工程組成，分項(xiàng)工程由分部工程組成。

養(yǎng)護(hù)排序方法之一是養(yǎng)護(hù)次序與養(yǎng)護(hù)（）同時(shí)考慮，可以采用經(jīng)濟(jì)分析參數(shù)進(jìn)行排序。

工程量清單的分項(xiàng)與概預(yù)算分項(xiàng)基本相同，可以直接套用概預(yù)算項(xiàng)目表。

建設(shè)項(xiàng)目負(fù)債籌資的方式包括發(fā)行債券，設(shè)備租賃，銀行貸款等。

交通運(yùn)輸發(fā)展的第四階段是現(xiàn)代的（）運(yùn)輸階段。

招標(biāo)與投標(biāo)是有組織的（）競(jìng)爭(zhēng)行為。

在開挖土方過程中，有兩項(xiàng)重大原因使工期產(chǎn)生較大拖延，一是土方開挖時(shí)遇到數(shù)天季節(jié)性大雨，由于雨后土壤含水量過大，不能進(jìn)行壓實(shí)施工，從而耽誤了工期。隨后，乙方按照索賠程序提出延長(zhǎng)工期，并補(bǔ)償停工期間窩工損失要求，試問監(jiān)理工程師是否應(yīng)該受理這兩起索賠事件？為什么？

交通量觀測(cè)的方法主要有間隙觀測(cè)法、連續(xù)觀測(cè)法、臨時(shí)觀測(cè)法。