單項(xiàng)選擇題檢測(cè)汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能時(shí)，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，下列說(shuō)法中正確的是（）.

A.熱車后再熄火
B.冷車靜態(tài)檢測(cè)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)保持2200rpm
D.發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速


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1.單項(xiàng)選擇題防范汽車無(wú)線電干擾，其中最有效措施是（）。

A.點(diǎn)火阻尼線
B.在汽車ECU上使用封閉的鋁合金殼
C.接地防護(hù)
D.防火墻

2.單項(xiàng)選擇題在電子電路中，矩形脈沖通過(guò)RC微分電路時(shí)，其輸出為（）

A.幅值一致的方形波
B.正三角脈沖
C.正尖峰脈沖
D.正、負(fù)尖峰脈沖

3.單項(xiàng)選擇題在電子電路中，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器與施密特觸發(fā)器相比，其特點(diǎn)是（）.

A.兩者都有暫穩(wěn)態(tài)
B.只有施密特觸發(fā)器才有暫穩(wěn)態(tài)
C.沒(méi)有外界脈沖，暫穩(wěn)態(tài)也會(huì)消失
D.暫穩(wěn)態(tài)與時(shí)間無(wú)關(guān)

6.單項(xiàng)選擇題正常運(yùn)行的汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓區(qū)各部件的溫度，可初步檢測(cè)其制冷性能，感測(cè)各部件的溫度狀況應(yīng)該是（）。

A.膨脹閥的進(jìn)出口應(yīng)有10-15℃相差
B.蒸發(fā)器的進(jìn)出口應(yīng)有40-50℃相差
C.蒸發(fā)器的出處比壓縮機(jī)的入處低20℃
D.從膨脹閥到壓縮機(jī)的入口的溫差只應(yīng)在5-8℃

7.單項(xiàng)選擇題感測(cè)正常運(yùn)行的汽車空調(diào)系統(tǒng)高壓各部件的溫度，可初步檢測(cè)其制冷性能，各部件的溫度狀況應(yīng)該是（）。

A.冷凝器出口溫度明顯低于進(jìn)口溫度
B.干燥過(guò)濾器的進(jìn)出端應(yīng)有12-20℃的溫差
C.膨脹閥外殼的溫度應(yīng)為20--20℃
D.高壓區(qū)各部件的溫度基本均為60--70℃

9.單項(xiàng)選擇題決定自動(dòng)變速器換檔時(shí)刻的主要傳感信息是車速及（）。

A.節(jié)氣門開(kāi)度
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C.發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)
D.變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速