A.事故致因因素安全評價法
B.物質(zhì)系數(shù)分析法
C.事故后果安全評價法
D.危險性分級安全評價法
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A.定量評價法
B.概率風(fēng)險評價法
C.傷害(或破壞)范圍評價法
D.危險指數(shù)評價法
A.進(jìn)行安全評價時宜按有害因素的類別劃分評價單元
B.將存在起重傷害、車輛傷害、高處墜落等危險因素的各碼頭裝卸作業(yè)區(qū)作為一個評價單元
C.先按危險有害因素類別各劃分一個單元,再按工藝、物料、作業(yè)特點(diǎn)劃分為子單元分別評價
D.對工藝方案、總體布置方面及自然條件、社會環(huán)境對系統(tǒng)的影響等綜合方面的危險和有害因素的分析和評價,宜將整個系統(tǒng)劃分為一個評價單元
A.硒及其化合物
B.砷及其化合物
C.氰及其化合物
D.有機(jī)金屬化合物
A.韌性破裂
B.腐蝕破裂
C.蠕變破裂
D.法蘭變形
A.是否有足夠的強(qiáng)度、剛度
B.是否具有可靠的耐腐蝕性
C.是否有足夠的抗高溫蠕變性
D.是否具備緊急停車裝置
最新試題
港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問題比較突出。
在軌道交通系統(tǒng)中,列車車速不高,但站間距離短,列車追蹤運(yùn)行的時間間隔一般為()分鐘。
臨界重要度系數(shù)從雙重角度反映基本事件的重要程度,即()。
下列關(guān)于非煤礦山自燃的說法中,描述不正確的是()
定性評價方法往往依靠翔實(shí)的數(shù)據(jù),因此非??陀^,不存在局限性。
放熱化學(xué)反應(yīng)的危險系數(shù)取值范圍為0.3-1.25,若屬輕微放熱反應(yīng)則取()。
關(guān)于盡職型職業(yè)道德境界以下說法正確的是()
若想確定混合物的MF,當(dāng)不能試驗時可取組分中()做混合物的MF近似值,但該組分濃度應(yīng)大于5%。
()是評價機(jī)構(gòu)在完成某個安全評價項目期間,對評價工作日程進(jìn)行的總體設(shè)計,對評價工作內(nèi)容預(yù)先做出的日程安排。
培訓(xùn)計劃一般由()如人力資源部、培訓(xùn)部等負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。