A.殘?zhí)?br/>B.硫含量
C.純度
D.密度
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A.汽油、柴油收率增加
B.蠟油收率減少
C.焦炭收率增加
D.處理能力上升
A.產(chǎn)品收率
B.產(chǎn)品質(zhì)量
C.產(chǎn)品純度
D.產(chǎn)品硫含量
A.石油焦的揮發(fā)分與原料中的硫含量密切相關(guān)
B.揮發(fā)分和石油焦的軟硬無關(guān)
C.揮發(fā)分高則焦炭軟
D.揮發(fā)分低則焦炭硬
A.真密度是指單位體積的焦塊在1300℃的高溫下煅燒5h后的重量
B.石油焦的真密度一般在1.2以上
C.真密度的大小可直接反映出焦炭的強度和質(zhì)量
D.假密度是指石油焦的物理性質(zhì)
A.瀝青質(zhì)和膠質(zhì)的膠體懸浮物,發(fā)生歧變形成交聯(lián)結(jié)構(gòu)的無定形焦炭
B.膠質(zhì)-瀝青質(zhì)生成的焦炭具有無定形性質(zhì)且雜質(zhì)含量較高,所以這種焦炭不適合制造高質(zhì)量的電極焦
C.使用高芳烴、低雜質(zhì)的原料所生成的焦炭,再經(jīng)過焙燒、石墨化后就可得到優(yōu)質(zhì)電極焦
D.由芳烴疊合反應(yīng)和縮合反應(yīng)所生成的焦炭具有結(jié)晶的外觀,交聯(lián)很少
A.原料油進入加熱爐在很短時間內(nèi)被加熱至510~550℃
B.在加熱過程中少部分原料油氣化發(fā)生輕度的緩和裂化
C.焦炭塔塔內(nèi)物流為氣-液相混合物
D.焦炭塔內(nèi)的油氣繼續(xù)發(fā)生裂化
A.揮發(fā)分小
B.硫含量大
C.密度高
D.質(zhì)量好
A.生成的油氣由焦炭塔頂逸出,生成的焦炭留在塔內(nèi)
B.重質(zhì)油品經(jīng)管式加熱爐加熱到焦化反應(yīng)所需要的溫度,并在加熱爐管中進行焦化反應(yīng)
C.在焦炭塔內(nèi)油品進行裂解和縮合反應(yīng)
D.焦化反應(yīng)被推遲到焦炭塔中進行
A.無法啟動
B.啟動后不上量
C.啟動后電流負荷過大
D.震動及雜音
A.濾油器堵塞
B.密封圈磨損
C.液壓油黏度增大
D.油箱內(nèi)油量太多
最新試題
汽輪機的凝汽系統(tǒng)一般由()等組成。
延遲焦化裝置中,硫化物的存在形式為()
凝氣式汽輪機啟動,如果不抽真空,必須要有很大的蒸汽量來克服汽輪機及氣壓機各軸承中的(),才能沖動轉(zhuǎn)子,使葉片受到較大沖擊力。
焦炭塔底蓋裝卸機是由液壓系統(tǒng)提供()運動的動力,并且通過液壓系統(tǒng)進行控制。
離心機組常運行時油箱液位非常重要,因此油箱設(shè)計時要有()
焦炭塔預(yù)熱升溫至250~300℃時檢查螺栓的松緊情況,并對()進行一次熱緊,熱緊螺栓采用對稱把緊法。
汽輪機啟動前,由于汽缸內(nèi)處于真空狀態(tài),如果汽封蒸氣壓力過高會導(dǎo)致()
除焦過程中,注意鉆桿晃動情況,有無異常()等情況,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。
鉆機絞車采用()同時工作,增加系統(tǒng)的安全系數(shù)。
下列選項中屬于是離心式壓縮機的靜子的是()