機(jī)械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機(jī)房?jī)?nèi)的總電源箱上。

單微機(jī)控制電梯也就是只有一個(gè)（），一般由單板機(jī)或單片機(jī)組成控制系統(tǒng)。

精密聲級(jí)儀校正完畢，必須取下（）才能進(jìn)行正常測(cè)量。

負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

雙層電梯運(yùn)用（）運(yùn)行的特點(diǎn)，在一個(gè)井道內(nèi)同時(shí)有二個(gè)轎廂運(yùn)行，但只用一個(gè)曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)。

少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負(fù)載，這樣電動(dòng)機(jī)在空載或輕載時(shí)可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現(xiàn)象對(duì)系統(tǒng)靜、動(dòng)態(tài)性能的影響。

緩沖器的輸出與輸人信號(hào)同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅(qū)動(dòng)能力。

現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、（）區(qū)間為乘客服務(wù)。

可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。

電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個(gè)數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動(dòng)機(jī)電樞電流成正比。