A.進入誘導器的一次風量/進入誘導器的二次風量
B.進入誘導器的二次風量/進入誘導器的一次風量
C.進入誘導器的二次風量/總回風量
D.進入誘導器的一次風量/總回風量
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A.0.33
B.2
C.3
D.4
A.0.33
B.2
C.3
D.4
A.空氣誘導器能使空調系統(tǒng)回風量減少
B.非誘導式空氣分配器常用于低速空調系統(tǒng)
C.空氣誘導器內噴嘴噴出的氣流能產生局部低壓
D.空氣誘導器的誘導比愈高,艙室噪聲愈低
A.<2
B.>4
C.1~2
D.<4
A.誘導比增加
B.出風溫度下降
C.降低艙溫
D.艙室濕度增加
最新試題
單風管直布式布風器的頸部風速可從()到10m/s。
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給,空氣處理全部在空調內進行的空調系統(tǒng)稱()空調系統(tǒng)。
空調器中,新風和回風在混合室中混合,混合處空氣流經加熱器時,被蛇形管內循環(huán)的低壓蒸汽或()的熱水加熱,溫度升高,為等濕加熱過程。
空調系統(tǒng)的冷源主要有()。①活塞式制冷機②螺桿式制冷機③離心式制冷機④吸收式制冷機
空調系統(tǒng)中,()是保證空調艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設備。
空調器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
()空調系統(tǒng)是指通過中間冷卻器,使經制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣,從而達到降低空氣溫度的目的。
船舶空調常采用()對空氣進行加熱,以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
采用空調能量調節(jié)機構控制送風溫度,當空調開始時,空氣冷卻器熱負荷(),蒸發(fā)壓力和溫度較(),通過壓縮機的能量控制閥,使卸載一能量調節(jié)機構動作,壓縮機自動增缸,直到全負荷運轉,以最大制冷量供給空氣冷卻器,空氣得以快速冷卻。
直布式布風氣器的送風與室內空氣混合較慢,所以送風溫差不宜過大,一般在()以下。