A.混流
B.層流
C.穩(wěn)流
D.紊流
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A.5-20%
B.5-50%
C.1-5%
D.1-20%
A.E（t）
B.λ（t）
C.M（t）
D.F（t）
電力推進(jìn)裝置的優(yōu)點(diǎn)是（）
I.初投資費(fèi)用低
II.新能源的替代
III.自動(dòng)控制
IV.環(huán)保
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+III+IV
D.I+II+IV
A.主機(jī)功率、航向、船位
B.主機(jī)轉(zhuǎn)速、海水溫度、航速、風(fēng)力、風(fēng)向
C.燃油消耗量、淡水儲(chǔ)量
D.排氣溫度、舵角
A.5kn；0位
B.7kn；0位
C.5kn；正車(chē)位
D.7kn；正車(chē)位
最新試題
下列哪項(xiàng)不屬于非船員責(zé)任事故（）
目前廢熱利用聯(lián)合裝置的典型代表是超級(jí) 汽輪發(fā)電系統(tǒng)（STG），該系統(tǒng)的余熱利用有（）①?gòu)U氣/蒸汽聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī) ②軸帶發(fā)電機(jī)/馬達(dá) ③空氣冷卻器用于給水預(yù)熱 ④帶給水預(yù)熱、蒸發(fā)器和過(guò)熱器的廢氣鍋爐 ⑤主機(jī)冷卻水余熱制冷 ⑥軸帶發(fā)電機(jī) ⑦帶蒸發(fā)器和過(guò)熱器的廢氣鍋爐
新型的船用柴油機(jī)汽缸油管理時(shí)更應(yīng)注意（）
燃油中硫的含量過(guò)多主要造成（）
在研究船舶動(dòng)力裝置可靠性時(shí)，船舶的特殊性十分重要，下列哪項(xiàng)與此無(wú)關(guān)（）
降低運(yùn)輸成本的方法是（）
對(duì)可靠度低的部件要采用“儲(chǔ)備”來(lái)提高其可靠性，但這種方法有一定的缺陷。這是因?yàn)椋ǎ┟娣e減少，使（）大幅度上升，反而誘發(fā)某些故障。
用統(tǒng)計(jì)資料對(duì)船舶的主要參數(shù)進(jìn)行初步估算，算出的螺旋槳的直徑是（）
新型低速柴油機(jī)缸內(nèi)膨脹比（）壓縮比，可使掃氣效率提高，使（）。
對(duì)柴油機(jī)連桿螺栓檢查時(shí)最重要的是（）