A.測(cè)量連桿螺栓的總長(zhǎng)及其伸長(zhǎng)量
B.檢查螺栓與孔的配合
C.檢查螺栓、螺母的質(zhì)量
D.測(cè)量螺紋的磨損
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A.廠方違反工藝操作所造成
B.新造機(jī)件的材料不合要求
C.自然腐蝕磨損
D.使用燃潤(rùn)油不符合規(guī)定
動(dòng)力設(shè)備工況檢測(cè)的方法一般有（）
①溫度測(cè)量方法
②壓力測(cè)量方法
③轉(zhuǎn)速測(cè)量方法
④流量測(cè)量方法
⑤功率測(cè)量方法
⑥扭矩測(cè)量方法
⑦振動(dòng)測(cè)量方法
⑧排放物測(cè)量方法
⑨集中測(cè)量方法
⑩電流測(cè)量方法
A.①－⑤
B.①－⑨
C.①－⑦
D.①－⑩
A.H/D↑螺旋槳曲線變陡；J↑螺旋槳曲線變坦
B.H/D↑螺旋槳曲線變坦；J↑螺旋槳曲線變陡
C.H/D↓螺旋槳曲線變陡；J↓螺旋槳曲線變坦
D.H/D↓螺旋槳曲線變坦；J↓螺旋槳曲線變坦
A.液壓聯(lián)軸器
B.伏爾肯型高彈性聯(lián)軸器
C.蓋斯林格高阻尼簧片聯(lián)軸器
D.橡膠墊圈聯(lián)軸器
A.傳動(dòng)效率高
B.操縱性能好
C.初投資低
D.安全可靠
最新試題
Z型傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是（）。
對(duì)可靠度低的部件要采用“儲(chǔ)備”來(lái)提高其可靠性，但這種方法有一定的缺陷。這是因?yàn)椋ǎ┟娣e減少，使（）大幅度上升，反而誘發(fā)某些故障。
新船的接船船員原則上分（）到達(dá)船廠，在（）工作。
在下列船舶余熱利用方案中符合圖示的是（）①?gòu)U氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng) ②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于吸收式制冷系統(tǒng)③利用廢氣熱量的吸收式制冷系統(tǒng)④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱
船、機(jī)、槳在各種運(yùn)行狀態(tài)下相互作用，根據(jù)能量平衡原理，作用于螺旋槳的力矩平衡方程式為：對(duì)于其中的變量說(shuō)法正確的是（）①M(fèi)p是作用于螺旋槳的水動(dòng)力矩②Mp是主機(jī)輸出的扭矩③Mm作用于船體的阻力矩④Mm是軸系、減速器和連軸器的摩擦力矩
燃油中硫的含量過(guò)多主要造成（）
對(duì)柴油機(jī)連桿螺栓檢查時(shí)最重要的是（）
對(duì)于可靠性和可靠度的表述，不正確的是（）
評(píng)價(jià)節(jié)能投資的經(jīng)濟(jì)效益，除了要考慮節(jié)能投資的償還期，還應(yīng)考慮（）和（）。
下列哪項(xiàng)不是影響維修性的因素（）