A.油柜中燃油密度不同,但燃油不易分層
B.粘度不均勻,連續(xù)分油
C.密度變化大,很難選擇比重環(huán)
D.混油不均勻,噴油量不變
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A.粘著磨損
B.磨料磨損
C.疲勞磨損
D.腐蝕
A.粘著磨損
B.磨料磨損
C.疲勞磨損
D.腐蝕
A.測(cè)量連桿螺栓的總長(zhǎng)及其伸長(zhǎng)量
B.檢查螺栓與孔的配合
C.檢查螺栓、螺母的質(zhì)量
D.測(cè)量螺紋的磨損
A.廠(chǎng)方違反工藝操作所造成
B.新造機(jī)件的材料不合要求
C.自然腐蝕磨損
D.使用燃潤(rùn)油不符合規(guī)定
動(dòng)力設(shè)備工況檢測(cè)的方法一般有()
①溫度測(cè)量方法
②壓力測(cè)量方法
③轉(zhuǎn)速測(cè)量方法
④流量測(cè)量方法
⑤功率測(cè)量方法
⑥扭矩測(cè)量方法
⑦振動(dòng)測(cè)量方法
⑧排放物測(cè)量方法
⑨集中測(cè)量方法
⑩電流測(cè)量方法
A.①-⑤
B.①-⑨
C.①-⑦
D.①-⑩
最新試題
燃油中鋁的含量過(guò)多主要造成()
新型的船用柴油機(jī)汽缸油管理時(shí)更應(yīng)注意()
新型低速柴油機(jī)缸內(nèi)膨脹比()壓縮比,可使掃氣效率提高,使()。
動(dòng)力設(shè)備工況檢測(cè)的方法一般有()①溫度測(cè)量方法②壓力測(cè)量方法③轉(zhuǎn)速測(cè)量方法④流量測(cè)量方法⑤功率測(cè)量方法⑥扭矩測(cè)量方法⑦振動(dòng)測(cè)量方法⑧排放物測(cè)量方法⑨集中測(cè)量方法⑩電流測(cè)量方法
在下列船舶余熱利用方案中符合圖示的是()①?gòu)U氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng) ②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于吸收式制冷系統(tǒng)③利用廢氣熱量的吸收式制冷系統(tǒng)④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱
下列哪項(xiàng)不是影響維修性的因素()
如果某海區(qū)每年發(fā)生大風(fēng)浪的概率Pw=0.25,某船每年經(jīng)過(guò)該海區(qū)航行的概率Pv=0.1,該船航行不可靠度為F(t)=0.20,則該船在該海域遇險(xiǎn)的概率P(D)為()
降低運(yùn)輸成本的方法是()
影響動(dòng)力裝置可靠性的設(shè)計(jì)因素是(),影響動(dòng)力裝置可靠性的制造因素是()。
下列哪項(xiàng)不屬于非船員責(zé)任事故()