A.項(xiàng)目目標(biāo)
B.項(xiàng)目可交付成果
C.項(xiàng)目產(chǎn)品
D.項(xiàng)目服務(wù)
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A.項(xiàng)目初始日期
B.項(xiàng)目終止日期
C.同一時(shí)點(diǎn)
D.項(xiàng)目壽命期內(nèi)的最好時(shí)點(diǎn)
A.風(fēng)險(xiǎn)、成本和時(shí)間
B.直接成本、間接成本和有效資源
C.范圍、成本、質(zhì)量和時(shí)間
D.合同條款、范圍和預(yù)算
A.啟動(dòng)
B.實(shí)施
C.收尾
D.規(guī)劃
A.項(xiàng)目進(jìn)度拖期
B.項(xiàng)目成本超支
C.項(xiàng)目的產(chǎn)品出現(xiàn)了缺陷
D.客戶提出了超出合同要求的工作
A.滿足項(xiàng)目利益相關(guān)者的需求
B.注重過程質(zhì)量和項(xiàng)目交付成果質(zhì)量
C.管理者對持續(xù)改進(jìn)負(fù)責(zé)
D.考慮質(zhì)量成本
最新試題
有關(guān)計(jì)劃編制的過程,不包括下列()項(xiàng)。
動(dòng)機(jī)人模式是把組織成員看作進(jìn)行一定作業(yè)的生產(chǎn)工具。()
組織決策與成員需求密切相關(guān),比較能激發(fā)組織成員的積極性。()
所謂的決策追蹤與調(diào)整,是在決策執(zhí)行過程中,決策者對決策執(zhí)行情況不斷檢查,并根據(jù)反饋信息找出偏差,實(shí)施相應(yīng)的控制、修正和完善。()
有關(guān)計(jì)劃編制方法的描述,下列()項(xiàng)有誤
決策備選方案要盡可能多,同時(shí)還要具有可行性和創(chuàng)造性。()
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí),其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營的地鐵也會(huì)帶來影響,該影響應(yīng)該屬于下列()項(xiàng)。
某經(jīng)理認(rèn)為漸進(jìn)決策模型是在以往的政策、慣例的基礎(chǔ)上制定新政策,對組織動(dòng)蕩的影響較小。下列()項(xiàng)對于漸進(jìn)決策的描述有誤。
根據(jù)組織目標(biāo)是否最終分解到個(gè)人,目標(biāo)管理可分為全分解式和半分解式;半分解式目標(biāo)管理就是把目標(biāo)分解到每一個(gè)成員,形成個(gè)人、局部和整體三層次的目標(biāo)體系。()
西蒙認(rèn)為決策者是完全理性的,并以滿意決策代替最優(yōu)決策。()