A.單作用往復(fù)泵
B.雙作用往復(fù)泵
C.三作用往復(fù)泵
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A.填料壓蓋壓緊力要適當(dāng)，應(yīng)允許有少量液體滲出（約每分鐘30至50滴）
B.填料漏泄時(shí)應(yīng)通過(guò)壓緊填料壓蓋加以消除
C.填料老化失去彈性，適當(dāng)壓緊壓蓋也不能減輕漏泄時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換
A.先關(guān)排出閥，開(kāi)其它閥，再合閘起動(dòng)，吸排壓力正常后隨即開(kāi)啟排出閥
B.先開(kāi)閥門，再合閘起動(dòng)，注意觀察吸排壓力并保持正常
C.先拉閘停泵，再關(guān)吸排閥門，做好停泵后的維護(hù)保養(yǎng)工作
A.水管鍋爐
B.火管鍋爐
C.盤香管式廢氣鍋爐
A.經(jīng)分離的污水應(yīng)能滿足公約規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)
B.只能手動(dòng)排油
C.在船舶傾斜22.5°時(shí)仍能正常工作
最新試題
關(guān)于立式泵和臥式泵的對(duì)比，正確的是（）。
（）會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵
關(guān)于船舶管系的說(shuō)法，不正確的是（）。
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時(shí)間逐漸加長(zhǎng)，起動(dòng)的時(shí)間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí)，對(duì)供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開(kāi)度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用，錯(cuò)誤的是（）。
下列氣液分離器中，船用空壓機(jī)使用最多的是（）。