A.駕駛臺(tái)資源
B.機(jī)艙資源
C.海洋資源
D.可以利用的岸基資源
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A.凝聚者善于調(diào)和各種人際關(guān)系,在沖突環(huán)境中其社交和理解能力會(huì)成為資本,有他們?cè)诘臅r(shí)候,人們能協(xié)作得更好,團(tuán)隊(duì)士氣更高。
B.對(duì)于那些重要且要求高度準(zhǔn)確性的任務(wù),實(shí)干者起著不可估量的作用:在管理方面崇尚高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,注意準(zhǔn)確性關(guān)注細(xì)節(jié),堅(jiān)持不懈。
C.創(chuàng)新者有與人交往和發(fā)現(xiàn)新事物的能力,善于迎接挑戰(zhàn)。
D.信息者是確保團(tuán)隊(duì)快速行動(dòng)的最有效成員。
A.疲勞是造成人為失誤的主要原因之一
B.人為失誤會(huì)造成疲勞
C.疲勞是造成人為失誤的次要原因
D.人為失誤通常與疲勞無(wú)關(guān)
A.分析、判斷、處理、評(píng)估
B.判斷、分析、計(jì)劃、評(píng)估
C.計(jì)劃、組織、控制、指揮
D.組織、判斷、分析、處理
A.目標(biāo)管理和PDCA循環(huán)
B.目標(biāo)管理和PDCA循環(huán)和自我控制
C.目標(biāo)管理和自我控制
D.PDCA循環(huán)與自我控制
激勵(lì)是一門(mén)科學(xué),正確的激勵(lì)是遵循()。
1、組織目標(biāo)與個(gè)人目標(biāo)相結(jié)合的原則
2、外在激勵(lì)和內(nèi)在激勵(lì)相結(jié)合的原則
3、正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)相結(jié)合的原則
4、按員工需要相結(jié)合的原則
5、堅(jiān)持民主公正的原則
6、按團(tuán)隊(duì)需要激勵(lì)的原則
7、物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)相結(jié)合的原則
A.1、2、3、5、6、7
B.1、2、3、4、7
C.1、2、3、4、5、7
D.1、2、3、6
最新試題
船舶航行過(guò)程中,輪機(jī)值班人員在以下場(chǎng)合需要注意溝通,包括()
?機(jī)艙作業(yè)會(huì)議舉行的地點(diǎn)可能在()
?主機(jī)發(fā)生突然故障時(shí),應(yīng)采取哪些正確的操作和安全措施,以保證船舶、主機(jī)和人身的安全?()
船舶常用安全檢查表包括()
與輪機(jī)相關(guān)的船舶事故主要有()
?惡劣海況航行時(shí),船舶可能由于搖晃導(dǎo)致如下情況發(fā)生:()
在進(jìn)行加油操作時(shí),除了保證安全、環(huán)保,還需要考慮的因素包括()
在輪機(jī)部中,屬于管理級(jí)的人員是()
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識(shí)的錯(cuò)誤占有很大比例,可以采取的預(yù)防措施有()
情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測(cè)階段,關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是()