A.局部性警報(bào)系統(tǒng)中有主機(jī)、舵機(jī)、供電、鍋爐等的故障自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
B.用于通知機(jī)艙值班人員的值班呼叫警報(bào)系統(tǒng)屬于局部性警報(bào)系統(tǒng)
C.全船性警報(bào)系統(tǒng)主要有用于機(jī)艙施放CO2前通知機(jī)艙人員立即撤離的警報(bào)系統(tǒng)
D.全船性警報(bào)系統(tǒng)通常掛接火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng),煙火探測(cè)警報(bào)系統(tǒng),手動(dòng)火警按鈕和駕駛臺(tái)警報(bào)
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A.決策的前提是不能冒風(fēng)險(xiǎn)
B.決策應(yīng)聽取多方面的意見
C.上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不應(yīng)過于干涉下級(jí)決策,更不能代替下級(jí)決策
D.決策要擬定各種方案備選
A.協(xié)調(diào)者的典型特征:有責(zé)任感、高效率、守紀(jì)律、但比較保守
B.創(chuàng)新者的典型特征:有創(chuàng)造力、個(gè)人主義、非正統(tǒng)
C.監(jiān)督者的典型特征:合作性強(qiáng)、性情溫和、敏感
D.完美者的典型特征:冷靜、不宜激動(dòng)、謹(jǐn)慎、精確判斷
A.組建、沖突、規(guī)范、領(lǐng)導(dǎo)
B.組建、沖突、規(guī)范、執(zhí)行
C.目標(biāo)、沖突、規(guī)范、執(zhí)行
D.組建、任務(wù)、規(guī)范、執(zhí)行
保持良好的情景意識(shí)是預(yù)防和控制事故發(fā)生的有效措施,良好情景意識(shí)的保持表現(xiàn)在()情況
①領(lǐng)導(dǎo)與管理技能
②豐富的經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練
③很強(qiáng)的理解力與操作技能
④良好的適應(yīng)性與對(duì)輪機(jī)工況的熟悉
⑤良好的注意力
A.①②③
B.①-⑤
C.①③⑤
D.④⑤
環(huán)境資源包括()
①船舶機(jī)艙環(huán)境
②船舶航行環(huán)境
③航運(yùn)界環(huán)境
A.①②
B.②③
C.①②③
D.①③
最新試題
PSC檢查中涉及輪機(jī)部的檢查內(nèi)容包括()
建設(shè)高效團(tuán)隊(duì),要考慮的因素有()
情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測(cè)階段,關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是()
計(jì)劃是組織的首要職能,涉及()
?船舶航行中發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水,應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施?()
密閉空間是指船上圍蔽空間的各種艙室處所,通常包括()
在輪機(jī)部中,屬于管理級(jí)的人員是()
為防止加油過程中出現(xiàn)溢油污染事故,有效措施包括()
影響操作者情景意識(shí)的因素有()
在進(jìn)行加油操作時(shí),除了保證安全、環(huán)保,還需要考慮的因素包括()