A.工作本身
B.進(jìn)步
C.責(zé)任
D.地位
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A.激勵(lì)
B.溝通
C.需要
D.說(shuō)話(huà)
馬斯洛認(rèn)為，人類(lèi)的需要可分為（）。
Ⅰ生理的需要，
Ⅱ安全的需要，
Ⅲ社交的需要，
Ⅳ自尊的需要，
Ⅴ自我實(shí)現(xiàn)的需要。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅴ
從心理學(xué)角度講，激勵(lì)是指激發(fā)人的行動(dòng)動(dòng)機(jī)的心理過(guò)程，是一個(gè)不斷朝著期望的目標(biāo)前進(jìn)的循環(huán)過(guò)程?？梢詮囊韵路矫鎭?lái)理解激勵(lì)這一概念。（）
Ⅰ激勵(lì)是一個(gè)過(guò)程；
Ⅱ激勵(lì)過(guò)程受內(nèi)外因素的制約；
Ⅲ激勵(lì)具有時(shí)效性。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.群體內(nèi)的分歧與對(duì)抗，能造成一個(gè)各社會(huì)部門(mén)相互支持的社會(huì)體系
B.讓沖突暴露出來(lái)，恰如提供一個(gè)出氣孔，使對(duì)抗的成員采取適當(dāng)方式發(fā)泄不滿(mǎn)，否則壓抑怒氣反而釀成極端反應(yīng)
C.沖突增加內(nèi)聚力，在外部壓力下反而更加團(tuán)結(jié)，一致對(duì)外
D.兩大集團(tuán)的沖突可以顯現(xiàn)出它們的實(shí)力，最后發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)
A.沖突
B.矛盾
C.戰(zhàn)爭(zhēng)
D.發(fā)泄
最新試題
在進(jìn)行加油操作時(shí)，除了保證安全、環(huán)保，還需要考慮的因素包括（）
與輪機(jī)相關(guān)的船舶事故主要有（）
?船舶在惡劣天氣航行時(shí)，為避免主機(jī)故障，應(yīng)注意的事項(xiàng)是（）
下列對(duì)于船舶加油作業(yè)描述正確的是（）
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識(shí)的錯(cuò)誤占有很大比例，可以采取的預(yù)防措施有（）
一份完整的作業(yè)危險(xiǎn)分析表包括（）
密閉空間是指船上圍蔽空間的各種艙室處所，通常包括（）
輪機(jī)主要事故，包括（）
PDCA也被稱(chēng)為PDCA循環(huán)，是一種通用管理模型，關(guān)于Plan-制定計(jì)劃說(shuō)法正確的（）
有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分，輪機(jī)部管理人員要充分重視對(duì)溝通的管理，包括（）