A.主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)
B.主機(jī)轉(zhuǎn)速
C.主機(jī)累積轉(zhuǎn)速
D.主機(jī)檢修后運(yùn)行總小時(shí)
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A.半小時(shí)
B.1小時(shí)
C.2小時(shí)
D.4小時(shí)
A.開(kāi)航前一小時(shí)
B.抵港后
C.抵港前
D.開(kāi)航前二小時(shí)
在遇到下列（）情況時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)。
Ⅰ當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運(yùn)行時(shí)；
Ⅱ發(fā)生失常現(xiàn)象，經(jīng)判斷會(huì)引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時(shí)；
Ⅲ發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無(wú)把握時(shí)。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅰ＋Ⅲ
接班輪機(jī)員在承擔(dān)值班任務(wù)前，還應(yīng)（）。
Ⅰ熟悉現(xiàn)有的和可能有的電熱、水源及其分配情況；
Ⅱ了解船上的燃油、潤(rùn)滑油及一切淡水供給的可用程度和情況；
Ⅲ盡可能地將船舶及機(jī)器準(zhǔn)備妥，以便在需要時(shí)備車或應(yīng)付緊急狀況。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅰ＋Ⅲ
A.有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求
B.煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況
C.船上與岸上人員可使用的通信線路
D.由于輪機(jī)部造成環(huán)境污染時(shí)，向水上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)報(bào)告的內(nèi)容
最新試題
在準(zhǔn)備召開(kāi)機(jī)艙作業(yè)會(huì)議時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人需要明確的內(nèi)容包括（）
在五種領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力中，屬于職位權(quán)力的是（）
為有效預(yù)防事故，需要預(yù)先對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行（）
?下列哪項(xiàng)是船舶航行中必須使用應(yīng)急操舵設(shè)備時(shí)的操作程序？（）
船舶對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中，應(yīng)用的比較多的是（）
計(jì)劃是組織的首要職能，涉及（）
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識(shí)的錯(cuò)誤占有很大比例，可以采取的預(yù)防措施有（）
為防止加油過(guò)程中出現(xiàn)溢油污染事故，有效措施包括（）
在進(jìn)行加油操作時(shí)，除了保證安全、環(huán)保，還需要考慮的因素包括（）
情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測(cè)階段，關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是（）