單項選擇題在微機控制的船舶自動電站中,過電流和過功率的處理方式不可能是()。

A.卸去部分次要負載
B.根據(jù)過負載的數(shù)值或啟動備用機組
C.經(jīng)延時后使故障發(fā)電機跳閘
D.僅提供故障報警


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你可能感興趣的試題

1.單項選擇題在微機控制的船舶自動電站中,通常把電網(wǎng)電壓. 頻率的故障分為兩級,若發(fā)生2級故障,則有()。

A.備用機組啟動. 經(jīng)同步操作投入并聯(lián)運行,然后故障機組解列退出運行,實現(xiàn)不停機交換機組
B.備用機組啟動,故障機ACB分閘,備用機ACB合閘投入運行,實現(xiàn)短時停電交換機組
C.報警并使故障發(fā)電機立即停機
D.僅提供故障報警

2.單項選擇題在微機控制的船舶自動電站中,通常把電網(wǎng)電壓. 頻率的故障分為兩級,若發(fā)生1級故障,則有()。

A.備用機組啟動. 經(jīng)同步操作投入并聯(lián)運行,然后故障機組解列退出運行,實現(xiàn)不停電交換機組
B.備用機組啟動,故障機ACB分閘,備用機ACB合閘投入運行,實現(xiàn)短時停電交換機組
C.報警并使故障發(fā)電機立即停機
D.僅提供故障報警

3.單項選擇題在微機控制的船舶自動電站中,若主開關(guān)ACB合閘失敗或ACB異常分閘,系統(tǒng)處理的方式是()。

A.報警并啟動備用機組
B.報警并使電站控制方式轉(zhuǎn)為“手動”
C.報警并使故障發(fā)電機立即停機
D.僅提供故障報警

4.單項選擇題在微機控制的船舶自動電站中,若自動同步失敗,系統(tǒng)處理的方式是()。

A.報警并啟動備用機組
B.報警并使電站控制方式轉(zhuǎn)為“手動”
C.報警并使故障發(fā)電機立即停機
D.僅提供故障報警

5.單項選擇題在微機控制的船舶自動電站中,若發(fā)電機啟勵失?。妷翰荒芙ⅲ到y(tǒng)處理的方式是()。

A.報警并啟動備用機組
B.報警并使電站控制方式轉(zhuǎn)為“手動”
C.報警并使故障發(fā)電機立即停機
D.僅提供故障報警

最新試題

在主機遙控系統(tǒng)控制功能中,啟動失敗報警的內(nèi)容包括()。①慢轉(zhuǎn)失敗;②三次啟動時間過長;③三次啟動失??;④一次啟動失??;⑤一次啟動時間過長;⑥啟動失敗。

題型:單項選擇題

在AC C20主機遙控系統(tǒng)中,當(dāng)引發(fā)自動降速(SLOW DOWN)的故障消失后,()。

題型:單項選擇題

在AC C20主機遙控系統(tǒng)的控制面板ACP上,按下“Cancel Limits(取消限制)”按鈕后,能()。

題型:單項選擇題

AC-C20遙控系統(tǒng)中,從集控室轉(zhuǎn)到駕駛臺操作時,首先(),這將使集控室和駕駛臺車鐘上“Bridge” 按鈕的LED閃光且使蜂鳴器響,然后在駕駛臺按下“Bridge”按鈕,兩地的“Bridge”按鈕的LED變?yōu)槠焦?,且蜂鳴器停響。

題型:單項選擇題

AC-C20遙控系統(tǒng)中,定油量模式是調(diào)速器將通過伺服控制單元鎖定(),保持恒定的主機供油量,此時轉(zhuǎn)速將隨外界負荷的波動而波動,但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。

題型:單項選擇題

在海況惡劣的航行條件下,通過ACP菜單操作可進入惡劣海況模式。此時不可能實現(xiàn)()。

題型:單項選擇題

()不是Auto chief控制面板(Autochief Control Panel,ACP)顯示窗口顯示的內(nèi)容。

題型:單項選擇題

在AC C20主機遙控系統(tǒng)中,車鐘左下方設(shè)有三個帶燈按鈕,其上標明“BRIDGE”.“ECR”.“LOCAL”標識,其作用是()。

題型:單項選擇題

在AC C20型主機遙控系統(tǒng)中,臨界轉(zhuǎn)速限制采用了()回避策略。

題型:單項選擇題

AUTOCHIEF C20型主機遙控系統(tǒng)的數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)(DGS)包括()。Ⅰ.數(shù)字調(diào)速器;Ⅱ.伺服單元;Ⅲ.車鐘系統(tǒng);Ⅳ.執(zhí)行機構(gòu);Ⅴ.轉(zhuǎn)速測量單元。

題型:單項選擇題