在DATACHIEF C20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中,直接和分布處理式單元DPU連接的設(shè)備有()。
①現(xiàn)場傳感器;
②現(xiàn)場執(zhí)行機(jī)構(gòu);
③CAN總線;
④上層局域網(wǎng)。
A.①③④
B.①②④
C.①②③
D.②③④
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A.集控室操作站
B.值班呼叫系統(tǒng)
C.分布式處理單元
D.便攜式操作站
分布式處理單元(DPU)的主要特點(diǎn)包括()。
①所有的DPU單元均用5V DC電源供電;
②具有參數(shù)儲存功能;
③具有足夠通信功能;
④具有故障自動分析和處理功能;
⑤所有的DPU單元均用24V DC電源供電;
⑥自檢功能。
A.①④⑤⑥
B.②③④⑤
C.①③④
D.②③⑤⑥
在DC C20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中,分布式處理系統(tǒng)的組成包括()。
①以太網(wǎng);
②CAN總線網(wǎng);
③機(jī)旁/現(xiàn)場操作站;
④遠(yuǎn)程/遙控操作站;
⑤分布式處理單元;
⑥延伸報(bào)警裝置。
A.②③⑤
B.②④⑥
C.③④⑥
D.①③⑤
A.CAN總線
B.以太網(wǎng)
C.RS485總線
D.輸入/輸出模塊
A.CAN總線節(jié)點(diǎn)
B.安全保護(hù)系統(tǒng)
C.RS485通信接口
D.網(wǎng)關(guān)
最新試題
()不是Auto chief控制面板(Autochief Control Panel,ACP)顯示窗口顯示的內(nèi)容。
在海況惡劣的航行條件下,通過ACP菜單操作可進(jìn)入惡劣海況模式。此時(shí)不可能實(shí)現(xiàn)()。
AC C20系統(tǒng)中駕駛臺車鐘和集控室車鐘完全相同,均為單手柄復(fù)合車鐘(LTU),()。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)的控制面板ACP上,按下“Cancel Limits(取消限制)”按鈕后,能()。
在AUTO C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,設(shè)置“可變氣缸切換(CCO)”的主要目的是()。
AUTOCHIEF C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)的數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)(DGS)包括()。Ⅰ.數(shù)字調(diào)速器;Ⅱ.伺服單元;Ⅲ.車鐘系統(tǒng);Ⅳ.執(zhí)行機(jī)構(gòu);Ⅴ.轉(zhuǎn)速測量單元。
AC-C20遙控系統(tǒng)中,定油量模式是調(diào)速器將通過伺服控制單元鎖定(),保持恒定的主機(jī)供油量,此時(shí)轉(zhuǎn)速將隨外界負(fù)荷的波動而波動,但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,下列哪項(xiàng)是主機(jī)的換向功能?()
()不是Auto chief控制面板(Auto chief Control Panel,ACP)的組成部分。
AC C20系統(tǒng)的輔助控制功能有()。Ⅰ.輔助風(fēng)機(jī)控制;Ⅱ.增壓器增壓控制;Ⅲ.自動封缸控制;Ⅳ.氣缸油注油潤滑控制(可選功能);Ⅴ.電子VIT控制(可選功能);Ⅵ.燃油凸輪監(jiān)控。