A.可以將故障通道的輸入信號轉(zhuǎn)移到同一個模塊的其它空閑通道
B.可以將故障通道的輸入信號轉(zhuǎn)移到其它模塊的空閑通道
C.若有可能，應(yīng)盡量將故障通道的信號轉(zhuǎn)移到同一模塊的其它通道
D.上述說法都正確
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在DC C20/K-CHIEF500監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，DPU模塊的CAN接口如圖所示，若模塊為網(wǎng)絡(luò)中的最后一個，則必須在X82和X84之間接入一個（）的終端電阻。
A.100Ω
B.120Ω
C.200Ω
D.80Ω
在DATA CHIEF C20監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，若要將故障通道的輸入信號轉(zhuǎn)移到同一模塊的其它空閑通道，正確的操作順序是（）。
①重新啟動ROS程序；
②將故障通道的輸入信號線轉(zhuǎn)移到空閑通道；
③終止ROS程序；
④編輯由于通道變化所影響的相關(guān)表格；
⑤重新生成ROS數(shù)據(jù)庫文件。
A.①→②→③→④→⑤
B.③→②→④→⑤→①
C.②→③→④→⑤→①
D.①→③→④→②→⑤
A.無需處置，對系統(tǒng)正常工作沒有影響。
B.直接通過Rioload工具窗口對節(jié)點(diǎn)ID進(jìn)行重新設(shè)置
C.把其中一個節(jié)點(diǎn)脫離CAN總線，復(fù)位在線節(jié)點(diǎn)，然后用Rioload工具窗口對節(jié)點(diǎn)進(jìn)行重新設(shè)置
D.把兩個節(jié)點(diǎn)脫離CAN總線，再用Rioload工具窗口對節(jié)點(diǎn)ID進(jìn)行重新設(shè)置
A.初始化設(shè)置
B.與系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)
C.與系統(tǒng)通信試驗(yàn)
D.通電試驗(yàn)
A.系統(tǒng)未工作
B.DPU未初始化
C.DPU本身有缺陷
D.系統(tǒng)未復(fù)位
最新試題
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)指示面板的作用是（）。
AUTOCHIEF C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)的數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)（DGS）包括（）。Ⅰ.數(shù)字調(diào)速器；Ⅱ.伺服單元；Ⅲ.車鐘系統(tǒng)；Ⅳ.執(zhí)行機(jī)構(gòu)；Ⅴ.轉(zhuǎn)速測量單元。
在海況惡劣的航行條件下，通過ACP菜單操作可進(jìn)入惡劣海況模式。此時不可能實(shí)現(xiàn)（）。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)的控制面板ACP上，按下“Cancel Limits（取消限制）”按鈕后，能（）。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，車鐘左下方設(shè)有三個帶燈按鈕，其上標(biāo)明“BRIDGE”.“ECR”.“LOCAL”標(biāo)識，其作用是（）。
關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當(dāng)主機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時，可將主機(jī)的工作氣缸分為兩組，按照時間順序輪流工作；②從主機(jī)啟動直至穩(wěn)定運(yùn)行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機(jī)轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時工作；④此功能的目的是保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實(shí)現(xiàn)主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。
（）不是Auto chief控制面板（Auto chief Control Panel，ACP）的組成部分。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速傳感器模塊RPME的輸出信號無法（）。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)中，操作控制面板ACP中軌跡球的功能包括（）。
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，對主機(jī)轉(zhuǎn)速控制描述錯誤的是（）。