A.開關(guān)量輸出模塊
B.輸入輸出混合模塊
C.熱電偶輸入模塊
D.數(shù)字量輸出模塊
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A.主機(jī)接口模塊MEI
B.RS422/RS485通信接口
C.系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)單元SGW
D.雙分段處理控制器dPSC
A.分布式處理單元（DPU）；CAN總線
B.單片機(jī)系統(tǒng)（MPU）；以太網(wǎng)總線
C.微機(jī)系統(tǒng)（CPU）；RS485總線
D.可編程控制器（PLC）；RS422總線
A.數(shù)據(jù)總線
B.控制總線
C.控制器局域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)總線
D.連接總線
A.CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)型系統(tǒng)
B.多臺(tái)單板機(jī)組成的微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
C.多臺(tái)PLC組成的微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
D.CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的高速以太網(wǎng)系統(tǒng)
A.機(jī)艙控制單元
B.駕駛臺(tái)操作單元
C.電子測(cè)量單元
D.以太網(wǎng)和CAN現(xiàn)場(chǎng)總線
最新試題
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
（）不是Auto chief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）顯示窗口顯示的內(nèi)容。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，從集控室轉(zhuǎn)到駕駛臺(tái)操作時(shí)，首先（），這將使集控室和駕駛臺(tái)車鐘上“Bridge” 按鈕的LED閃光且使蜂鳴器響，然后在駕駛臺(tái)按下“Bridge”按鈕，兩地的“Bridge”按鈕的LED變?yōu)槠焦?，且蜂鳴器停響。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)控制面板上，多功能旋轉(zhuǎn)按鈕的作用之一是（）。
關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當(dāng)主機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時(shí)，可將主機(jī)的工作氣缸分為兩組，按照時(shí)間順序輪流工作；②從主機(jī)啟動(dòng)直至穩(wěn)定運(yùn)行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機(jī)轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時(shí)工作；④此功能的目的是保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實(shí)現(xiàn)主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)指示面板的作用是（）。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，定油量模式是調(diào)速器將通過伺服控制單元鎖定（），保持恒定的主機(jī)供油量，此時(shí)轉(zhuǎn)速將隨外界負(fù)荷的波動(dòng)而波動(dòng)，但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。
在AC C20 安全保護(hù)系統(tǒng)中，自動(dòng)停車項(xiàng)目最多可設(shè)置（）。
Autochief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）的顯示窗口，可以顯示（）的內(nèi)容。
在AUTO C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，設(shè)置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。