A.偏航軸承的摩擦力矩
B.風(fēng)輪氣動(dòng)力偏心
C.偏航減速器齒輪嚙合損失
D.風(fēng)輪的附加力矩
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.串聯(lián)電抗器
B.串聯(lián)電阻器
C.并聯(lián)電抗器
D.星三角啟動(dòng)
A.并聯(lián)阻容吸收
B.并聯(lián)電抗器
C.串聯(lián)電阻器
D.串聯(lián)電抗器
A.建設(shè)工期短
B.實(shí)際占地面積小,對(duì)土地質(zhì)量要求高
C.運(yùn)行管理自動(dòng)化程度高
D.可做到無人值守
A.實(shí)施簡單
B.解耦性好
C.技術(shù)成熟
D.動(dòng)態(tài)響應(yīng)快
A.前緣、彎度
B.表面粗糙度、雷諾數(shù)
C.厚度、彎度
D.前緣、雷諾數(shù)
最新試題
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有()
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。