A.是船舶全速直航操20º舵角后轉(zhuǎn)心描繪的軌跡
B.是船舶全速直航操20º舵角后重心描繪的軌跡
C.是船舶全速直航操滿(mǎn)舵后重心描繪的軌跡
D.是船舶全速直航操滿(mǎn)舵后轉(zhuǎn)心描繪的軌跡
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船舶在定常旋回階段下列哪幾項(xiàng)趨于穩(wěn)定并保持定值？（）
①船速
②船舶外傾角
③旋回角速度
④轉(zhuǎn)心位置
A.①③④
B.①②③
C.①②④
D.①②③④
下列哪些是船舶在定常旋回階段的特點(diǎn)？（）
①船速趨于穩(wěn)定并保持定值
②船舶外傾角趨于穩(wěn)定并保持定值
③旋回角速度達(dá)到最大并保持定值
④旋回角加速度達(dá)到最大并保持定值
A.①③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
A.旋回角加速度為零，旋回角速度為最大值
B.旋回角加速度和旋回角速度均為最大值
C.旋回角加速度和旋回角速度均為零
D.旋回角加速度為零，旋回角速度由于斜航阻力的影響而逐漸變小
A.船舶旋回角加速度逐漸增加
B.船舶的內(nèi)傾角趨于穩(wěn)定并保持定值
C.船舶的漂角由大變小
D.船舶的旋回角速度最大并保持定值
A.船舶旋回角速度最大
B.船體由外傾變?yōu)閮?nèi)傾
C.船舶的旋回角加速度為零
D.船速趨于穩(wěn)定并保持定值
最新試題
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
開(kāi)尾倒車(chē)駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車(chē)，船舶會(huì)（），但（）較多。
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線(xiàn)與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車(chē)”呈“拖錨”狀態(tài)。