A.初始點火
B.基本點火
C.修正點火
D.由電腦確定的最大點火
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A.電控式廢氣再循環(huán)的EGR率只可達10%
B.利用VVT-i可實現(xiàn)無硬件裝置的EGR循環(huán)
C.EGR只有”外廢氣再循環(huán)”形式
D.背壓式EGR,能對廢氣再循環(huán)閥進行完全控制
A.使用三效催化凈化器一定可實現(xiàn)閉環(huán)控制
B.發(fā)動機在理論空燃比時凈化效率最高
C.三效催化凈化器安裝在發(fā)動機消聲器的下游
D.三效催化凈化器只進行氧化反應(yīng)
A.路感較差
B.能耗較大
C.結(jié)構(gòu)很復雜
D.助力匹配性好
A.工作電壓
B.工作電流
C.閥門的升程
D.閥門所控制的油流大小
A.旁通油流受液壓高低控制
B.在全程車速內(nèi)獲得穩(wěn)定的旁通油流
C.通過電磁閥可控制旁通油流,以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的大小
D.高車速時獲得大的轉(zhuǎn)向助力
最新試題
倒車燈是汽車倒車時向后方車輛發(fā)出倒車信號的燈具。
電控液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
空調(diào)壓縮機和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機卡死、泄漏、異響等故障,將導致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
發(fā)動機懸置總成更換時,需要對發(fā)動機進行支撐。
測量連桿()時,將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測量另一側(cè)的間隙。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
氣門對氣門座同心度的測量時,需要在氣門錐面上涂()。
浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較大,而且制動液受熱汽化的機會較少。
發(fā)動機大修時,必須檢測飛輪的()性能。
在調(diào)整和檢測噴油器之前,應(yīng)先檢查噴油器檢測儀的密封性。