A.對(duì)礁石、淺灘等的深度存在疑問(wèn)
B.對(duì)礁石、淺灘等的存在有疑問(wèn)
C.對(duì)危險(xiǎn)物的位置存在疑問(wèn)
D.對(duì)危險(xiǎn)物的位置未經(jīng)精確測(cè)量
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A.可在圖上量距離和方位，任意兩點(diǎn)間的直線是恒向線。
B.不可在圖上量距離和方位，任意兩點(diǎn)的直線是恒向線。
C.不可在圖上量距離和方位，任意兩點(diǎn)的直線是大圓航線。
D.除切點(diǎn)外，圖上有變形，因此不可在圖上讀取經(jīng)緯度。
A.赤道
B.等緯圈
C.格林經(jīng)線
D.測(cè)者經(jīng)線
如圖所示，①②③④分別表示船舶磁羅經(jīng)中四種不同的自差校正器，其中用于校正永久船磁力Q產(chǎn)生的磁差的校正器的為（）。
A.①
B.②
C.③
D.④
A.最高點(diǎn)；大
B.最低點(diǎn)；大
C.最高點(diǎn)；小
D.最低點(diǎn)；小
A.計(jì)算海圖水深的起算面
B.根據(jù)長(zhǎng)期觀測(cè)算得的某一時(shí)期內(nèi)的海面平均高度
C.海面的季節(jié)修正值
D.計(jì)算潮高的起算面
最新試題
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是（）