從ECDIS的可靠性而言,航行值班不能只依靠單一的ECDIS,應(yīng)采取()等手段保障航行的安全性。
①保持正規(guī)的瞭望
②隨時(shí)比對(duì)ECDIS與雷達(dá)的信息
③每隔一段時(shí)間采用其他手段核對(duì)船位
④隨時(shí)確認(rèn)所有信息采用共同的坐標(biāo)系統(tǒng)
⑤選擇合適的顯示比例尺。
A.僅②③④
B.僅②③④⑤
C.僅①②③④
D.①②③④⑤
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A.已過中天
B.還未中天
C.是否中天不確定
D.正好中天
A.測(cè)量數(shù)據(jù)維護(hù)
B.測(cè)量數(shù)據(jù)(物標(biāo)分類、編碼)
C.測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸(物標(biāo)分類、編碼、數(shù)據(jù)封裝)
D.測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸與顯示
A.垂直方向分布均勻
B.水平方向分布不均勻
C.水平方向分布均勻
D.隨高度的增加而增加
雷達(dá)中抑制海浪干擾的方法是:()
Ⅰ、采用10厘米波段雷達(dá);
Ⅱ、采用高轉(zhuǎn)速天線;
Ⅲ、采用CFAR處理電路
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
我國(guó)海區(qū)水上助航標(biāo)志制度表示航標(biāo)特征的方法有:()
Ⅰ、標(biāo)色;
Ⅱ、標(biāo)形;
Ⅲ、頂標(biāo);
Ⅳ、光色和光質(zhì);
Ⅴ、音響;
Ⅵ、無線電信號(hào)
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅵ
D.Ⅰ~Ⅳ
最新試題
有一定眼高的測(cè)者,在能見度良好的情況下,測(cè)者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長(zhǎng)區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()