我國(guó)海區(qū)水上助航標(biāo)志制度表示航標(biāo)特征的方法有：（）
Ⅰ、標(biāo)色；
Ⅱ、標(biāo)形；
Ⅲ、頂標(biāo)；
Ⅳ、光色和光質(zhì)；
Ⅴ、音響；
Ⅵ、無(wú)線電信號(hào)
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅵ
D.Ⅰ～Ⅳ
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雷達(dá)中抑制海浪干擾的方法是：（）
Ⅰ、采用10厘米波段雷達(dá)；
Ⅱ、采用高轉(zhuǎn)速天線；
Ⅲ、采用CFAR處理電路
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.實(shí)際航速
B.船速
C.對(duì)水航速
D.計(jì)程儀航速
搜救雷達(dá)應(yīng)答器滿足哪些條件時(shí)能響應(yīng)雷達(dá)脈沖信號(hào)？（）
Ⅰ、應(yīng)答器內(nèi)有足夠的電源；
Ⅱ、由人工起動(dòng)或自動(dòng)起動(dòng)后；
Ⅲ、雷達(dá)天線與應(yīng)答器天線之間無(wú)阻擋，且在有效距離內(nèi)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.整頓船舶交通秩序，協(xié)助船舶航行，減少海難事故
B.對(duì)通航環(huán)境的長(zhǎng)效久治
C.交通法規(guī)的全面實(shí)施
D.提高海事主管部門的管理水平
A.浪是指來(lái)向，流是指去向
B.都是指來(lái)向
C.浪是指去向，流是指來(lái)向
D.都是指去向
最新試題
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法，正確的是（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）