A．少量通風(fēng)
B．大量通風(fēng)
C．視貨物是否散發(fā)水分而定
D．?dāng)嘟^通風(fēng)
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A．循環(huán)通風(fēng)
B．干燥通風(fēng)
C．旺盛通風(fēng)
D．少量通風(fēng)
A．貨艙艙壁
B．貨物表面
C．視所載貨物而定
D．A和B都對
A．當(dāng)天氣晴好時
B．當(dāng)艙內(nèi)溫度高于外界溫度時
C．當(dāng)艙內(nèi)空氣的露點高于外界空氣的露點時
D．當(dāng)艙內(nèi)空氣的露點低于外界空氣的露點時
A．2～4次
B．5～10次
C．15次以上
D．20次以上
A．循環(huán)
B．自然排氣
C．機械
D．視艙內(nèi)空氣露點情況而定
最新試題
當(dāng)（）時，會在貨物表面上產(chǎn)生汗水。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止貨物腐爛。
下述有關(guān)艙壁溫度（）是錯誤的。
某船測得外界氣溫5℃，露點10℃，艙內(nèi)氣溫18℃，露點14℃，則可能（）。
實際營運中，某運煤船航行途中測得某艙煤溫超過55℃，并急速上升，此時應(yīng)采取的措施是（）。
自然通風(fēng)中，將下風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向上風(fēng)，上風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向下風(fēng)的通風(fēng)方式，稱為（）。
貨艙通風(fēng)的目的中，排除有害氣體可防止發(fā)生（）。
下列有關(guān)表面溫度（）是正確的。
艙內(nèi)沾染油漆味、腥味或其它異味時可用濃度為5%的（）溶液清洗。
實際營運中，當(dāng)外界空氣溫度和露點均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點時，應(yīng)進行（）。