（）的綜合運(yùn)用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度自動化。

下列哪些信息屬于DMS報警信息（）

300T車載設(shè)備系統(tǒng)未上電可能的原因是（）

H型監(jiān)控記錄插件不可以直接替代普通型監(jiān)控記錄插件工作。

300T車載設(shè)備緊急制動反饋故障可能的原因是（）

DMS對動車進(jìn)行歸類的方法是按照（）歸類的。

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)測速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響ATP的功能。

200C型車載設(shè)備緊急制動輸出采用（）邏輯方式。

200H型車載設(shè)備數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)包括（）

信號聯(lián)鎖貫穿于信號（）及工程的全過程。