A．中心點(diǎn)
B．任意一點(diǎn)
C．短邊附近處
D．對(duì)航行安全最不利的一點(diǎn)
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A．粗差
B．視差
C．隨機(jī)誤差
D．系統(tǒng)誤差
A．三角形內(nèi)任意一點(diǎn)
B．三角形的任一頂點(diǎn)
C．三角形的中心
D．三角形任意一邊的中點(diǎn)
A．較大的偶然誤差
B．觀測(cè)時(shí)刻不一致引起的誤差
C．較大的系統(tǒng)誤差
D．粗差
A．粗差
B．偶然誤差
C．系統(tǒng)誤差
D．讀數(shù)錯(cuò)誤
A．之內(nèi)
B．之外
C．無(wú)法確定
D．以上均錯(cuò)
最新試題
以下哪種特殊方位移線定位法有兩次方便地測(cè)定物標(biāo)正橫距離的機(jī)會(huì)（）。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測(cè)船位精度差的主要原因是（）。
以下定位精度最差的是（）。
某船TC356°，1025測(cè)得某燈塔TB022°.5，無(wú)風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測(cè)之間的航程，則第二次觀測(cè)方位應(yīng)為（）。
某輪計(jì)劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無(wú)風(fēng)流中航行，預(yù)計(jì)利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點(diǎn)方位法來(lái)確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為（）時(shí)記錄第一次觀測(cè)時(shí)間，第一次觀測(cè)后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角53°，兩次觀測(cè)間的航程是S，則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
為提高移線定位的精度應(yīng)（）。
單一物標(biāo)方位距離定位中，精度最高的方法是（）。
兩物標(biāo)距離定位時(shí)，應(yīng)避免（）。
特殊方位移線定位包括（）。