A．方位線的系統(tǒng)誤差
B．流向
C．流速
D．B+C
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A．8′
B．7′
C．5′.6
D．6′
A．8′
B．7′
C．5′.6
D．6′
A．觀測船位
B．實際船位
C．最或是船位
D．以上三者都不是
A．觀測位置線按實際航跡向和航程轉(zhuǎn)移后的位置線
B．觀測位置線按推算航跡向和航程轉(zhuǎn)移后的位置線。
C．觀測位置線按真航向和計程儀航程轉(zhuǎn)移后的位置線
D．觀測位置線按實際航跡向和相對計程儀航程轉(zhuǎn)移后的位置線。
A．無方向性
B．有方向，是兩船位連線的垂直方向
C．有方向，是同一時刻的觀測船位到推算船位的方向
D．有方向，是同一時刻的推算船位到觀測船位的方向
最新試題
用燈塔燈光初顯或初隱定位屬于（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測間的航程是S，那么該輪第二次觀測時到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是（）。
為提高移線定位的精度應(yīng)（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對同一物標(biāo)進行觀測得右舷角53°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標(biāo)時該輪距物標(biāo)的距離是（）。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差影響，若其它條件都一樣，則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5，第二次對同一物標(biāo)進行觀測得右舷角75°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標(biāo)時該輪距物標(biāo)的距離是（）。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（）相交確定的位置。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時，應(yīng)該（）。
距離定位時，應(yīng)先測（）。
特殊方位移線定位屬于（）。