A．個體決策
B．群體決策
C．以上都對
D．以上都不對
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A．日常決策
B．臨時決策
C．需要綜合考慮后的決策
D．即時決策
A．船舶靠離碼頭時船長決定使用拖輪的數(shù)量
B．船舶航行于狹水道時使用的航速
C．抵達裝貨港前船長關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
D．船舶應(yīng)急情況下船長的指令
A．抵達裝貨港前船長關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
B．船舶靠離碼頭時船長決定使用拖輪的數(shù)量
C．船舶發(fā)生火災(zāi)時船長發(fā)布的命令
D．航行中對錨機設(shè)備的維修指示
A．船舶進出港時使用的航速
B．船舶進出港過程中船長的車鐘令、舵令
C．船舶航行中的避臺方案
D．緊急情況下船長的應(yīng)急方案
A、各自做好各自得工作，不得干涉其他人工作。
B、堅決執(zhí)行上級的所有決定，不得提出疑義；
C、消除由于個人失誤造成嚴(yán)重后果的危險性；
D、以上均是。
最新試題
長時間壓力較大，可能使人：（）
壓力過大所帶來的危害包括（）
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語的觀點，結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實際情況，（）。①通過對比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素，作為以后工作的借鑒
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的類型下列說法錯誤的是（）
駕駛臺資源管理案例分析的重點在于（）①尋找駕駛臺資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因；②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問題和原因。
疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時間過長②勞動強度過大③心理壓力過重④睡眠時間過長
壓力過大對團隊的危害是（）
小睡如果長于（），將會導(dǎo)致睡眠慣性，而情境意識將會受到影響，醒來以后的20分鐘將會頭昏眼花和迷失方向。
“精神渙散”是由于（）而產(chǎn)生的：
下列哪項不是疲勞的主要特征（）