A.P
B.PID
C.PD
D.雙位
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在采用冷端補(bǔ)償電橋的熱電偶檢測溫度的傳感器中，其錯(cuò)誤的說法是（）。
①熱電偶是由兩根電子密度不同的金屬焊接而成的；
②冷端溫度不變，熱電偶產(chǎn)生的熱電勢與熱端溫度成線性關(guān)系；
③熱電偶與冷端補(bǔ)償電橋電路并聯(lián)；
④冷端補(bǔ)償電橋中有三個(gè)橋臂用銅絲繞制的電阻，另一橋臂用鎰銅絲繞制的電阻；
⑤熱端溫度不變冷端溫度升髙時(shí)，熱電勢減小，傳感器輸出的電壓值基本不變。
A.①②③
B.②③④
C.③④
D.③④⑤
A.算術(shù)平均值法
B.比較取舍法
C.中值法
D.數(shù)字濾波法
A.完成控制主機(jī)轉(zhuǎn)速的作用
B.實(shí)現(xiàn)主機(jī)停車控制作用
C.傳送與主機(jī)操縱有關(guān)的聯(lián)絡(luò)信息
D.發(fā)送停車、前進(jìn)、后退各檔車令
A.I/O設(shè)備
B.外部總線
C.控制器
D.A/D轉(zhuǎn)換器
A.短時(shí)報(bào)警和長時(shí)報(bào)警
B.一般報(bào)警和特殊報(bào)警
C.過程報(bào)警和功能報(bào)警
D.燈光報(bào)警和蜂鳴器報(bào)警
最新試題
下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯(cuò)誤的是（）。
同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說明（）。
船舶同步發(fā)電機(jī)無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。
在船舶發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓系統(tǒng)中，勵(lì)磁裝置需具備很多功能，但是不包括（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動(dòng)的高壓氣源（動(dòng)力氣源）壓力一般為（）。
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
抽煙式自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
當(dāng)主機(jī)發(fā)生緊急情況下，可通過按下（）應(yīng)急停車按鈕進(jìn)行應(yīng)急停車。