載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒，主動(dòng)將其駛往淺灘自動(dòng)擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用，可以列為共同海損的是（）。

共同海損的成立應(yīng)當(dāng)同時(shí)具備的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同的危險(xiǎn)；Ⅱ．采取的措施必須是有意而合理的；Ⅲ．做出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的；Ⅳ．采取的措施必須有效果。

船舶因主機(jī)故障在海上失去動(dòng)力，且無法在海上修復(fù)，因臺風(fēng)將至，為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，雇傭拖船將船舶拖至原定掛靠港，可以列入共同海損的是（）。

如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動(dòng)貨物，則相關(guān)費(fèi)用不得作為共同海損，除非（）。

根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)所支付的救助費(fèi)用，可列為共同海損，（）。

船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉儲貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。

當(dāng)船舶擱淺時(shí)需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價(jià)貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。

在風(fēng)平浪靜的條件下某船擱淺，船長認(rèn)為船舶已處于危險(xiǎn)之中，急忙雇傭拖船救助，但事后發(fā)現(xiàn)，高潮來臨后該船即可自行起浮，則雇傭拖船的救助費(fèi)（）。

如果避難港不是原定的中途停靠港，避難港費(fèi)用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費(fèi)用；Ⅱ．物料費(fèi)用；Ⅲ．淡水費(fèi)用；Ⅳ．船舶維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。

（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費(fèi)用的支出。