A．船舶在一切方面作妥卸貨準(zhǔn)備工作
B．貨方應(yīng)立即開始卸貨
C．貨方可以利用船方設(shè)備進(jìn)行卸貨
D．船方對卸貨過程的貨物和設(shè)備的損壞不負(fù)責(zé)任
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下列（）是卸貨港使用的主要單證。
①提貨單；②貨物溢短單；③貨物殘損單；④卸貨報(bào)告；⑤托運(yùn)單；⑥收貨單。
A．①②③④⑤⑥
B．①②③④
C．①②③
D．⑤⑥
A．理貨組長簽認(rèn)
B．船上大副簽認(rèn)
C．收貨人與大副需共同簽認(rèn)
D．理貨組長與大副需共同簽認(rèn)
貨物溢短單的作用是（）。
①船公司處理索賠的原始資料；
②向有關(guān)港口發(fā)出貨物查詢單的依據(jù)；
③船公司收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；
④收貨人向船公司索賠的依據(jù)。
A．①～④
B．①～③
C．①②④
D．②③④
A．勿需船方確認(rèn)
B．需收貨人與大副共同簽認(rèn)
C．溢短數(shù)字有爭議，大副應(yīng)在批注后再簽字
D．以上均錯(cuò)
A．船方應(yīng)拒絕簽認(rèn)
B．因溢短單無法律效力，船方可以簽認(rèn)
C．船方應(yīng)在溢短單上加以批注再簽字
D．視具體情況而定
最新試題
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨(dú)海損和共同海損的定義，（）。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費(fèi)用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉儲貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進(jìn)行修理，（）可以列入共同海損。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
載貨船舶舵葉損壞，請拖輪拖帶至臨近的港口，但進(jìn)港后發(fā)現(xiàn)該港不具備修理舵葉的能力，于是請拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進(jìn)行修理，在這種情況下，（）。
載貨船舶在海上航行時(shí)發(fā)生火災(zāi)，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
載貨船舶在起浮脫淺時(shí)船底破裂，海水進(jìn)入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進(jìn)行檢驗(yàn)修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。
（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費(fèi)用的支出。