問(wèn)答題一艘2000年7月1日安放龍骨的1500總噸的普通干貨船,在機(jī)艙集控室設(shè)置的空調(diào)是使用CFC-12制冷劑。該輪在2005年12月1日航行途中,機(jī)艙集控室的空調(diào)主機(jī)突然損壞,已經(jīng)無(wú)法再恢復(fù)修理。船東在船靠岸后換新一臺(tái)新空調(diào),而新空調(diào)仍然使用CFC-12制冷劑。是否可以使用該空調(diào);(回答:可以或不可以);并且說(shuō)明理由。

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5.單項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師在對(duì)一艘1998年7月2日安放龍骨的3000總噸的普通干貨船進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí),對(duì)其機(jī)艙設(shè)置的2臺(tái)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了效用試驗(yàn),每臺(tái)發(fā)電機(jī)組均能滿足船舶安全航行所需要的全部電力負(fù)荷;但是,當(dāng)其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)發(fā)生故障停止工作時(shí),另一臺(tái)發(fā)電機(jī)不能夠自動(dòng)起動(dòng)并自動(dòng)供電,需由人工手動(dòng)起動(dòng)和供電。該輪的主推進(jìn)裝置是柴油機(jī)。該輪兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)和布置是否滿足SOLAS公約的要求。()

A.滿足SOLAS公約要求。
B.不滿足SOLAS公約要求;因?yàn)镾OLAS公約要求:如果主電源對(duì)船舶推進(jìn)和操舵是必需的,則該系統(tǒng)的布置應(yīng)在運(yùn)行中的任何一臺(tái)發(fā)電機(jī)發(fā)生故障時(shí),對(duì)推進(jìn)和操舵以及保證船舶安全必需的設(shè)備供電能維持或立即恢復(fù)供電。
C.滿足SOLAS公約要求;因?yàn)镾OLAS公約第II-1章第41條第1.1款要求已滿足。
D.滿足SOLAS公約要求;因?yàn)镾OLAS公約第II-1章第41條第1.2要求已滿足

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有關(guān)消耗臭氧物質(zhì)的描述,下列哪些是正確的()

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一艘9000總噸的散裝貨船,在接受港口國(guó)檢查時(shí),油水分離器不能顯示15PPM的報(bào)警,被港口當(dāng)局滯留,船東向船級(jí)社請(qǐng)求技術(shù)支持,你作為處理該事務(wù)的驗(yàn)船師,應(yīng)()

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SOLAS規(guī)定為了在機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠使用應(yīng)急消防泵滅火,在機(jī)艙外應(yīng)設(shè)置隔離閥(IsolatingValve)。驗(yàn)船師在對(duì)一艘建造于1984年8月15日的4萬(wàn)總噸的貨船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)該船未配備隔離閥。驗(yàn)船師應(yīng)采取的下列措施中正確的是()

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PSC檢查官來(lái)到一艘油船的駕駛室,在駕駛室里存放有下列文件資料。請(qǐng)問(wèn)其中()屬于PSC檢查范圍之內(nèi)。

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關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍,以下哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的:()

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1998-07-01后建造的下列()船舶,其專用海水壓載艙內(nèi)應(yīng)設(shè)有符合A.798(19)規(guī)定的防腐系統(tǒng)?

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某散貨船總噸位10050,于2007年7月建造,設(shè)計(jì)機(jī)艙含油艙底水系統(tǒng)時(shí),設(shè)計(jì)人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備(油水分離器,oilybilgewaterseparator)的幾個(gè)問(wèn)題,在參照MARPOL附則I第14條后,審圖工程師通知設(shè)計(jì)人員以下的理解是正確的是()

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一艘國(guó)際航行在航貨船,按照“起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999”,其起重設(shè)備不允許存在下述()缺陷

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