A.商流和物流相互獨(dú)立，各司其職
B.商流和物流相互結(jié)合，相輔相成
C.商流的發(fā)展可以促進(jìn)物流的發(fā)展，反之亦然
D.物流的發(fā)展比商流重要，因?yàn)榕渌褪俏锪靼l(fā)展的一個(gè)子環(huán)節(jié)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.根據(jù)用戶的要求，在物流據(jù)點(diǎn)外，如倉庫、配送中心等，進(jìn)行分揀、配貨等等工作
B.將配好的貨物適時(shí)地送交收貨人
C.是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式
D.配送是商流與物流緊密結(jié)合的運(yùn)作過程，既包含了商流活動(dòng)，也包含了物流活動(dòng)中若干功能要素
A.配送包含了某一段的裝卸、包裝、流通加工、保管、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)，但又不是這些活動(dòng)的全部或全過程
B.配送就是運(yùn)輸和其他物流功能的全部
C.配送不是運(yùn)輸和其他物流功能的全部
D.配送是運(yùn)輸和其他活動(dòng)共同構(gòu)成的結(jié)合體
A.配送活動(dòng)中從事送貨的都是兼職流通企業(yè)
B.送貨一般是生產(chǎn)企業(yè)，也可以是其它的個(gè)人或者組織
C.送貨是根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)什么送什么
D.配送是以客戶為驅(qū)動(dòng)源，需要什么送什么，可以使生產(chǎn)企業(yè)也可以是銷售企業(yè)
A.功能不同
B.經(jīng)營方式不同
C.管理模式不同
D.送貨和配送沒有關(guān)聯(lián)之處，相互獨(dú)立
A.送貨一定是一種偶然行為的送貨，而配送是有確定的組織和確定渠道的行為。
B.送貨可以是一種偶然行為的送貨，而配送有確定組織和確定渠道的行為。
C.送貨只是簡單的物理位置的移動(dòng)，而配送包括了一個(gè)階段的裝卸、包裝、流通加工等好幾個(gè)方面。
D.送貨是一個(gè)專門直達(dá)型的流通企業(yè)，而配送一個(gè)“中轉(zhuǎn)”流通過程。
最新試題
滾裝船以裝滿貨物的道路貨運(yùn)車輛為運(yùn)輸單元，車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進(jìn)開出。裝載時(shí)，汽車及由牽引車拖帶的掛車通過跳板開進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，放下跳板，車輛就可從船和各層甲板開上開下進(jìn)行裝卸作業(yè)。
在實(shí)際物流系統(tǒng)運(yùn)作中出現(xiàn)的隨機(jī)因素不包括（）。
采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴(kuò)大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是（）。
隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費(fèi)方式的不斷升級(jí)、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長。下列對(duì)城市配送描述不正確的是（）。
沒有數(shù)據(jù)分析，員工干多干少的報(bào)酬都一樣，導(dǎo)致員工工作的積極性不高，在數(shù)據(jù)分析的支持下，每位員工的作業(yè)量清晰明了，這說明物流數(shù)據(jù)分析能夠（）。
一般來說仿真目標(biāo)不同，所建立的模型也不同，為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。
下列選項(xiàng)中，具有輕巧靈活、易操作、轉(zhuǎn)彎半徑小，承載能力在500kg 以下，適用于短距離、輸送量小等特點(diǎn)的搬運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備是（）。
下列屬于航空運(yùn)輸技術(shù)與裝備的是（）
“綠色物流”具有共生、節(jié)約、循環(huán)、可持續(xù)等特點(diǎn)。
在進(jìn)行貨品堆碼時(shí)，貨垛和貨位的一面與通道相連，并使貨物的正面面向通道，以便查看貨物包裝上的標(biāo)注和對(duì)其直接作業(yè)。