A.運(yùn)輸計(jì)劃中,以公路運(yùn)輸計(jì)劃性最強(qiáng)
B.水運(yùn)計(jì)劃中,主要是班輪計(jì)劃
C.水運(yùn)計(jì)劃以航次為計(jì)劃期
D.公路和航空運(yùn)輸計(jì)劃靈活性高
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A.最大
B.平均
C.最小
D.一般
A.日
B.周
C.季度
D.年
A.當(dāng)被保險(xiǎn)人獲悉貨發(fā)現(xiàn)被保貨物已遭到損失,應(yīng)立即通知保險(xiǎn)公司
B.被保險(xiǎn)人在提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物短少或者殘損時(shí),應(yīng)第一時(shí)間聯(lián)絡(luò)保險(xiǎn)公司,不用聯(lián)絡(luò)承運(yùn)人
C.采取合理措施救助,防止損失擴(kuò)大
D.備妥相關(guān)單證
A.班輪運(yùn)費(fèi)由兩部分組成:基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)
B.租船運(yùn)費(fèi)分為航次租船運(yùn)費(fèi)和定期租船運(yùn)費(fèi)兩種形式
C.集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)分為兩類,一類是以每運(yùn)費(fèi)噸為單位,一種以集中向?yàn)閱挝?br/>D.航空貨物運(yùn)費(fèi)由兩部分組成:基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)
A.調(diào)車費(fèi),應(yīng)托運(yùn)人要求,車輛調(diào)出所在地產(chǎn)生的車輛返空行駛,不用計(jì)收調(diào)車費(fèi)
B.延滯費(fèi),車輛按約定時(shí)間到達(dá)指定地點(diǎn),因收貨人原因造成裝卸延滯,計(jì)收延滯費(fèi)
C.裝卸費(fèi),貨物運(yùn)輸中的裝卸費(fèi)由托運(yùn)人承擔(dān)
D.通行費(fèi),貨物運(yùn)輸支付的過(guò)路、過(guò)橋等通行費(fèi)由托運(yùn)人承擔(dān)
最新試題
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是()
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說(shuō)法是()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟?()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
以下不屬于CRM模塊的有()