A.主要客運站布置在幾個深入樞紐的干線盡端
B.主要客運站順列布置在貫通樞紐的鐵路干線上
C.主要客運站分別布置在樞紐銜接干線的折角邊上
D.主要客運站布置在樞紐環(huán)線上
E.主要客運站布置在樞紐客運直徑線上，樞紐干線間貨物列車經(jīng)環(huán)線或迂回線走行
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A.對城市不產(chǎn)生重新分割，對既有鐵路樞紐布局影響不大
B.便于旅客就近乘降，節(jié)省旅客出行時間
C.可以充分利用既有客運站站房和城市市政交通設(shè)施和服務(wù)設(shè)施
D.有利于就近修建高速動車段和綜合維修基地
A.調(diào)整列車接入車站方向
B.便于旅客乘降
C.方便車輛進行維修檢修
D.減少列車走行距離
A.直接引入
B.分歧引入
C.會合引入
D.集中引入
A.在辦理始發(fā)，終到旅客列車的客運站上，應(yīng)設(shè)置客車整備所（動車段）
B.始發(fā)終到列車很少時，可以暫考慮不設(shè)置客車整備所，也無須在樞紐規(guī)劃總圖上預(yù)留其位置
C.從鐵路運營要求考慮，客車整備所宜靠近客運站且與客運站縱列布置，距離不宜太遠
D.從城市環(huán)境保護角度來看，整備所不宜設(shè)在市區(qū)
A.一站鐵路樞紐
B.三角形鐵路樞紐
C.十字形鐵路樞紐
D.環(huán)形鐵路樞紐
最新試題
我國《鐵路車站及與樞紐設(shè)計規(guī)范》中將僅辦理列車會讓和越行，必要時可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會、越行和客貨運作業(yè)的車站稱為（）。
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。
樞紐線路引入方式一般有（）幾種。
駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項？（）
在點連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。
溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調(diào)車場第一制動位入口或計算點（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時）的線路范圍。
（）是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。