A.基于技能的失誤
B.基于知識(shí)的錯(cuò)誤
C.偏離和疏忽
D.基于規(guī)則的錯(cuò)誤
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.基于規(guī)則的行為
B.基于認(rèn)知的行為
C.基于知識(shí)的行為
D.基于技能的行為
A.安保裝置
B.操作裝置
C.人機(jī)界面
D.自動(dòng)裝置
A.工程控制
B.消除或替代
C.管理
D.人員保護(hù)
設(shè)備信息是機(jī)艙信息資源的重要組成部分，輪機(jī)部值班人員值班過程中獲得的設(shè)備信息包括（）。
①通過監(jiān)控系統(tǒng)和儀表獲得的信息，如警報(bào)、設(shè)備參數(shù)等
②通過人員檢查獲得的信息，如震動(dòng)、聲音、漏泄、煙色、氣味等信息
③說明書、系統(tǒng)圖提供的信息
④設(shè)備的保養(yǎng)維修記錄
A.①②③
B.①②
C.①②④
D.①②③④
A.STCW公約非強(qiáng)制的B部分所要求的
B.針對(duì)機(jī)艙管理級(jí)和操作級(jí)船員開展
C.最早是借鑒航空公司的機(jī)組資源管理培訓(xùn)開展的
D.2010年STCW公約馬尼拉修正案要求進(jìn)行強(qiáng)制培訓(xùn)
最新試題
情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測(cè)階段，關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是（）
有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分，輪機(jī)部管理人員要充分重視對(duì)溝通的管理，包括（）
?船舶航行中發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（）
?機(jī)艙作業(yè)會(huì)議舉行的地點(diǎn)可能在（）
在進(jìn)行加油操作時(shí)，除了保證安全、環(huán)保，還需要考慮的因素包括（）
?如果參照事故類別對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行分類，危險(xiǎn)源包括（）
密閉空間內(nèi)氣體含量需要達(dá)到下述（）要求時(shí)，才能安全進(jìn)入。
?惡劣海況航行時(shí)，船舶可能由于搖晃導(dǎo)致如下情況發(fā)生：（）
輪機(jī)主要事故，包括（）
一份完整的作業(yè)危險(xiǎn)分析表包括（）