A.工程控制
B.消除或替代
C.管理
D.人員保護
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設(shè)備信息是機艙信息資源的重要組成部分,輪機部值班人員值班過程中獲得的設(shè)備信息包括()。
①通過監(jiān)控系統(tǒng)和儀表獲得的信息,如警報、設(shè)備參數(shù)等
②通過人員檢查獲得的信息,如震動、聲音、漏泄、煙色、氣味等信息
③說明書、系統(tǒng)圖提供的信息
④設(shè)備的保養(yǎng)維修記錄
A.①②③
B.①②
C.①②④
D.①②③④
A.STCW公約非強制的B部分所要求的
B.針對機艙管理級和操作級船員開展
C.最早是借鑒航空公司的機組資源管理培訓開展的
D.2010年STCW公約馬尼拉修正案要求進行強制培訓
A.簡單來說,包括管人、管事和抓安全
B.旨在提升輪機管理人員的技術(shù)能力
C.2010年STCW公約馬尼拉修正案其納入強制性的A部分
D.可以理解為機艙作業(yè)過程中的資源管理
科學決策是一個過程,由一整套決策程序,即若干決策步驟所構(gòu)成。一個完整的決策過程,一般需要經(jīng)過如下()步驟。
Ⅰ第一步:發(fā)現(xiàn)問題,確定目標;
Ⅱ第二步:分析價值,擬訂方案;
Ⅲ第三步:專家評估,選定方案;
Ⅳ第四步:實驗試行,檢驗效果;
Ⅴ第五步:修改方案,普遍實施。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
領(lǐng)導決策應(yīng)遵循的基本原則是()。
Ⅰ選準目標原則;
Ⅱ信息準確原則;
Ⅲ可行性原則;
Ⅳ系統(tǒng)的原則;
Ⅴ集體決策的原則;
Ⅵ分層次多系統(tǒng)決策的原則。
A.Ⅱ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅵ
C.Ⅲ~Ⅵ
D.Ⅳ~Ⅵ
最新試題
影響操作者情景意識的因素有()
有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分,輪機部管理人員要充分重視對溝通的管理,包括()
為了克服溝通障礙,管理者需要()
?船舶在惡劣天氣航行時,為避免主機故障,應(yīng)注意的事項是()
?下列哪項是船舶航行中必須使用應(yīng)急操舵設(shè)備時的操作程序?()
在準備召開機艙作業(yè)會議時,作業(yè)負責人需要明確的內(nèi)容包括()
?機艙作業(yè)會議舉行的地點可能在()
疲勞對人體機能的影響是多方面的,綜合改變?nèi)说模ǎ?/p>
情景意識的最后一個階段為預(yù)測階段,關(guān)于這個階段理解錯誤的是()
下列屬于船舶管理公司制定的正式計劃的是()