A.燃油加裝計(jì)劃
B.日常維護(hù)保養(yǎng)的作業(yè)計(jì)劃
C.維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃
D.船舶應(yīng)急計(jì)劃
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A.目標(biāo)
B.領(lǐng)導(dǎo)
C.控制
D.手段
A.該階段主要表現(xiàn)為操作者對(duì)感知到的信息的整合、解釋、存儲(chǔ)和保持
B.具備這種能力的操作者可以基于當(dāng)前的事件動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)將來的事件
C.是對(duì)情境的最高水平的理解
D.這個(gè)階段中，新手操作者可以達(dá)到和專家操作者同等水平的情境意識(shí)
A.系統(tǒng)
B.個(gè)人
C.團(tuán)體
D.任務(wù)
A.行為
B.認(rèn)知
C.態(tài)度
D.情緒
A.船岸重視不符合、險(xiǎn)情和事故的報(bào)告
B.應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)，提高管理人員對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)的情景意識(shí)
C.公司提前識(shí)別并制定合適的關(guān)鍵操作程序
D.確保對(duì)缺少經(jīng)驗(yàn)人員的合適的監(jiān)督
最新試題
在五種領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力中，屬于職位權(quán)力的是（）
有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分，輪機(jī)部管理人員要充分重視對(duì)溝通的管理，包括（）
PSC檢查中涉及輪機(jī)部的檢查內(nèi)容包括（）
船舶常用安全檢查表包括（）
疲勞對(duì)人體機(jī)能的影響是多方面的，綜合改變?nèi)说模ǎ?/p>
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識(shí)的錯(cuò)誤占有很大比例，可以采取的預(yù)防措施有（）
情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測(cè)階段，關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是（）
密閉空間是指船上圍蔽空間的各種艙室處所，通常包括（）
?惡劣海況航行時(shí)，船舶可能由于搖晃導(dǎo)致如下情況發(fā)生：（）
船舶航行過程中，輪機(jī)值班人員在以下場(chǎng)合需要注意溝通，包括（）