A.2C誤差
B.指標(biāo)差
C.目標(biāo)偏心誤差
D.水平度盤(pán)偏心誤差
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A.二參數(shù)
B.三參數(shù)
C.四參數(shù)
D.七參數(shù)
A.氣溫變化影響
B.光照影響
C.風(fēng)力影響
D.混凝土徐變
A.固結(jié)程度低的地層
B.固結(jié)程度高的地層
C.埋深較淺
D.埋深較深
A.基準(zhǔn)索股和主纜絕對(duì)垂度測(cè)量控制及其線形監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)
B.索塔位移和跨徑變化監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)
C.主梁線形監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)
D.錨錠基礎(chǔ)沉降變形監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)
A.視準(zhǔn)軸誤差
B.大氣折光差
C.視差
D.地球曲率差
最新試題
利用偽距作空間交會(huì)來(lái)定位點(diǎn)位的方法稱為（）
設(shè)A點(diǎn)高程1279.25m，B點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀，儀器高為1.43m，平距DAB=341.23m，觀測(cè)A點(diǎn)上覘標(biāo)高為4.0m的目標(biāo)得豎直角為-13°19′00″，則由此算得B點(diǎn)的高程為（）
衡量地形圖測(cè)量的技術(shù)指標(biāo)主要有地物點(diǎn)的（）、等高線插求點(diǎn)的高程中誤差、細(xì)部點(diǎn)的平面和高程中誤差以及地形點(diǎn)的最大點(diǎn)位間距。
絕對(duì)定位又稱（），是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式，用偽距測(cè)量或載波相位測(cè)量的方法確定接收機(jī)天線的絕對(duì)坐標(biāo)。
載波相位測(cè)量如觀測(cè)過(guò)程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒(méi)有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱為（）
DJ2光學(xué)經(jīng)緯儀的水平度盤(pán)讀數(shù)設(shè)定方法是，應(yīng)（），使水平度盤(pán)讀數(shù)對(duì)到需要設(shè)定的度數(shù)及的整數(shù)倍，同時(shí)使符合對(duì)徑分劃線上下精確對(duì)齊。
精密光學(xué)水準(zhǔn)儀測(cè)量高程時(shí)應(yīng)使用（）
精密光學(xué)水準(zhǔn)儀的日常保養(yǎng)中，一般使用（）擦拭鏡片。
GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為（）、相對(duì)定位（差分定位）。
下列（）不屬于隧道斷面測(cè)量的主要方法。