A.受傷部位
B.受傷性質(zhì)
C.受傷時(shí)間
D.傷害方式
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A.提出信息需求
B.批準(zhǔn)信息采集
C.進(jìn)行信息分類
D.確認(rèn)信息內(nèi)容
A.控制流
B.物質(zhì)流
C.能量流
D.管理流
A.事前監(jiān)督管理
B.事中監(jiān)督管理
C.事后監(jiān)督管理
D.綜合監(jiān)督管理
A.《國(guó)家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》
B.《國(guó)家海上搜救應(yīng)急預(yù)案》
C.《國(guó)家突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案》
D.《國(guó)家核應(yīng)急預(yù)案》
A.立即組織營(yíng)救受害人員、迅速控制事態(tài)發(fā)展、消除危害后果、進(jìn)行應(yīng)急能力評(píng)估
B.立即組織營(yíng)救受害人員、控制事態(tài)發(fā)展、進(jìn)行應(yīng)急能力評(píng)估、進(jìn)行事故危害程度評(píng)估
C.立即組織營(yíng)救受害人員、消除危害后果、進(jìn)行應(yīng)急能力評(píng)估、進(jìn)行事故危害程度評(píng)估
D.立即組織營(yíng)救受害人員、迅速控制事態(tài)發(fā)展、消除危害后果、進(jìn)行事故危害程度評(píng)估
最新試題
針對(duì)引發(fā)事故的原因和緊急情況下的需要，應(yīng)設(shè)置（），以提高系統(tǒng)的安全可靠性。
唐·柯克帕特里克的四級(jí)評(píng)估模型提出了培訓(xùn)評(píng)估工作的主體思路，即（）。
放熱化學(xué)反應(yīng)的危險(xiǎn)系數(shù)取值范圍為0.3-1.25，若屬輕微放熱反應(yīng)則?。ǎ?/p>
在軌道交通系統(tǒng)中，列車車速不高，但站間距離短，列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為（）分鐘。
編制事件樹(shù)的第一步，是寫(xiě)出初始事件和用于分析的安全功能，正確的做法是（）。
下列關(guān)于起重機(jī)械的說(shuō)法中，描述正確的是（）
培訓(xùn)計(jì)劃一般由（）如人力資源部、培訓(xùn)部等負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。
產(chǎn)生有毒氣體的工廠不宜設(shè)在盆地窩風(fēng)處。
故障概率表示在一特定時(shí)間內(nèi)，故障類型所出現(xiàn)的次數(shù)，時(shí)間可以是（）。
礦井空氣中最常見(jiàn)的懸浮污染物包括（）。