A.1.0
B.1.25
C.1.5
D.2.0
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A.可在測試部位粘貼3個單軸應(yīng)變片并采用公共溫度補償，以半橋方式接入動態(tài)采集儀
B.可在測試部位粘貼3個單軸應(yīng)變片并分別進(jìn)行溫度補償，以半橋方式接入動態(tài)采集儀
C.可用千分表進(jìn)行測試
D.可采用工具式應(yīng)變計，以全橋方式接人動態(tài)采集儀
A.精密水準(zhǔn)儀
B.電測位移計
C.光電撓度儀
D.連通管
A.當(dāng)缺少專用或地區(qū)測強曲線時，可采用全國統(tǒng)一測強曲線，但使用前應(yīng)進(jìn)行驗證
B.測區(qū)混凝土強度換算值根據(jù)修正后的回彈代表值、聲速代表值及碳化深度查表得到
C.當(dāng)構(gòu)件的測區(qū)數(shù)少于10個時，混凝土強度推定值取所有測區(qū)強度換算值的最小值
D.當(dāng)構(gòu)件的測區(qū)數(shù)不少于10個時，混凝土強度推定值為所有測區(qū)強度換算值的平均值
A.要計算1號測區(qū)的聲速代表值，修正系數(shù)包括測試面修正系數(shù)β及平測聲速修正系數(shù)?
B.1號測區(qū)的聲速代表值為修正前的聲速代表值乘以超聲測試面修正系數(shù)β
C.修正前1號測區(qū)的聲速代表值為3.77km/s
D.修正前1號測區(qū)的聲速代表值為3.60km/s
本題計算所需的修正系數(shù)見下表，依據(jù)規(guī)范，1號測區(qū)的計算結(jié)果正確的是（）。
A.針對角度的修正值為‐4.4
B.針對澆筑面的修正值為‐1.4
C.修正后1號測區(qū)的回彈代表值為30.2
D.修正后1號測區(qū)的回彈代表值為29.8
1號測區(qū)布置在空心板底面，回彈儀豎直向上90°彈擊，回彈值實測結(jié)果見下表，則在進(jìn)行各項修正前1號測區(qū)的回彈代表值為（）。
A.35.0
B.36.0
C.35.0MPa
D.36.0MPa
A.測區(qū)應(yīng)優(yōu)先布置在混凝土的澆筑底面
B.應(yīng)先完成回彈測試，再進(jìn)行超聲測試。
C.應(yīng)根據(jù)碳化深度修正強度檢測結(jié)果
D.超聲測試優(yōu)先采用對測或角測法
A.一般采用四電極法檢測的混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋銹蝕電位
B.為減少測試電極與被測混凝土之間的接觸電阻，測區(qū)混凝土表面應(yīng)預(yù)先充分潤濕
C.當(dāng)測區(qū)混凝土表面有絕緣涂料時，可先打磨清除絕緣涂料后，再檢測鋼筋銹蝕電位
D.鋼筋銹蝕電位檢測屬于無損檢測，直接在混凝土表面操作，無需開孔連接鋼筋
A.跳車激勵
B.行車余振激勵
C.環(huán)境隨機激勵
D.利用發(fā)電機或攪拌機等設(shè)備進(jìn)行激勵
A.裂縫區(qū)域混凝土內(nèi)部有鋼筋時，兩換能器的連線應(yīng)盡量避免與鋼筋軸線平行
B.用鋼卷尺量取兩換能器的中心距作為測距
C.當(dāng)實測超聲信號無法發(fā)現(xiàn)首波反相時，測試數(shù)據(jù)無效
D.跨縫測量中，當(dāng)在某測距發(fā)現(xiàn)首波反相時，則將該測距及兩個相鄰測距的裂縫深度計算值取平均，作為該裂縫的深度值
最新試題
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTG F80/1-2017）要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過（）。
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評定方法的表述，正確的是（）。
二次襯砌混凝土厚度檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為（）。
關(guān)于橫波脈沖反射法檢測橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說法正確的是（）。
錨桿實測項目的內(nèi)容包括（）。
關(guān)于盆式支座力學(xué)性能試驗結(jié)果判定，表述正確的有（）。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的主要力學(xué)性能有（）。
承載能力檢算系數(shù)檢測指標(biāo)包括（）。
作為指導(dǎo)運營隧道結(jié)構(gòu)檢查的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015）適用的隧道工程為（）。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度的檢測指標(biāo)包括（）。