A.用電壓檔測(cè)量
B.用電阻檔測(cè)量
C.用通斷檔測(cè)量
D.用二極管檔測(cè)量
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你可能感興趣的試題
A.空調(diào)靜態(tài)壓力過(guò)低
B.壓縮機(jī)無(wú)法工作
C.空調(diào)溫度控制異
D.空調(diào)出風(fēng)量異常
A.從低壓加注
B.從高壓加注
C.加注后可直接加注冷媒
D.每次加注量要相同
A.感溫包內(nèi)置和外置
B.對(duì)空調(diào)壓力的調(diào)節(jié)能力不同
C.對(duì)溫度的敏感性不同
D.以上都不是
A.ACC
B.OFF
C.ON
D.START
A.ACC
B.OFF
C.ON
D.START
A.雨刮保險(xiǎn)損壞
B.雨刮繼電器損壞
C.車(chē)身控制模塊損壞
D.雨刮回位線(xiàn)對(duì)地短路
A.各插接頭及連接線(xiàn)是否連接好
B.電池低壓是否過(guò)低
C.鑰匙電量是否正常
D.中控模塊是否損壞
A.OFF
B.ACC
C.ON
D.START
A.保險(xiǎn)熔斷
B.繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)
C.繼電器電阻過(guò)大
D.開(kāi)關(guān)斷路
A.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊
B.ABS模塊
C.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
D.制動(dòng)踏板
最新試題
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線(xiàn)應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
目前,混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車(chē)污染物排放可采用()測(cè)量。
在評(píng)定汽車(chē)修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類(lèi)型?()
CVT在變速過(guò)程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。