A.蒸發(fā)率和熱效率低
B.體積和重量相對(duì)較大，適用于工作壓力較低、蒸發(fā)量需求較小的場(chǎng)合
C.點(diǎn)火和升汽的時(shí)間長(zhǎng)
D.對(duì)鍋爐水質(zhì)要求較高
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鍋爐爐體上安全閥一般（）。
①成對(duì)安裝；
②開(kāi)啟壓力高于實(shí)際工作壓力；
③開(kāi)啟壓力高于設(shè)計(jì)壓力；
④開(kāi)啟后有足夠排放能力。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.點(diǎn)火時(shí)的風(fēng)門限位
B.點(diǎn)火時(shí)的點(diǎn)火變壓器電壓
C.點(diǎn)火時(shí)的供油量
D.點(diǎn)火時(shí)的伺服電機(jī)控制程序
空氣漏入制冷系統(tǒng)可能會(huì)（）。
①使冰塞可能性增加；
②使排氣壓力、溫度升髙；
③使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.起動(dòng)前要確定泵技術(shù)狀態(tài)良好
B.對(duì)剛檢修過(guò)的泵，要盤車1~2圈，檢查是否卡阻
C.檢查填料情況，壓緊力越大越好
D.檢查滑油量，使滑油保持規(guī)定的油位
A.會(huì)導(dǎo)致廢氣鍋爐受熱面酸腐蝕
B.會(huì)導(dǎo)致廢氣鍋爐發(fā)生著火事故
C.會(huì)導(dǎo)致廢氣鍋爐的窄點(diǎn)變小
D.會(huì)導(dǎo)致煙氣的流動(dòng)阻力增加
最新試題
活塞式空壓機(jī)的自動(dòng)控制主要包括（）①壓縮機(jī)的自動(dòng)起、停②壓縮機(jī)的自動(dòng)卸載③冷卻水、滑油的自動(dòng)控制④空壓機(jī)自動(dòng)安全保護(hù)
關(guān)于立式泵和臥式泵的對(duì)比，正確的是（）。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截?cái)辔鼩夥?/p>
關(guān)于軸流泵的導(dǎo)葉裝置，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）
下列氣液分離器中，船用空壓機(jī)使用最多的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無(wú)需單調(diào)
關(guān)于水噴射泵的特點(diǎn)，說(shuō)法不正確的是（）。
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí)，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，最可能的原因是（）。